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Todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil em 2026: lista com preço e autonomia
Lista completa de carros elétricos, híbridos plug-in, híbridos plenos e híbridos leves à venda no Brasil em outubro de 2026, com preço oficial, autonomia ou consumo Inmetro, bateria e link para o review de cada modelo. Inclui pré-vendas, utilitários e modelos que saíram de linha.
Thiago Felizola Freires
Autor
carros elétricoscarros híbridoslistapreços2026
Publicado pela Recarregados, com as fontes listadas no fim do texto. Como produzimos e corrigimos.
Preços: referência de . Confira a versão e a data de cada fonte. Uma revisão editorial não representa uma nova cotação nem teste de pista próprio.
Em outubro de 2026, o levantamento da Recarregados encontrou 206 modelos e versões eletrificados à venda ou em pré-venda no Brasil, de 47 marcas: 90 carros 100% elétricos, 55 híbridos plug-in ou com extensor, 23 híbridos plenos e 38 híbridos leves. O elétrico mais barato é o BYD Dolphin Mini, por R$ 118.990 em out/2026. A lista abaixo traz todos, com preço e autonomia.
Cada linha tem o preço oficial com o mês da consulta e, quando existe, o link para o nosso review com prós, contras e nota. Os números de autonomia e consumo são os oficiais (Inmetro/PBEV) sempre que publicados; WLTP é o ciclo europeu, mais otimista. Preços marcados com * são de referência (por exemplo, importação independente), não tabela de montadora.
Antes de escolher: os 5 tipos em uma frase
- 100% elétrico (BEV): só bateria, carrega na tomada. Entenda em carro 100% elétrico.
- Híbrido plug-in (PHEV): vai na tomada, roda um trecho no elétrico e depois usa combustível. Veja híbrido plug-in.
- Elétrico com extensor (REEV): motor elétrico nas rodas e um gerador a gasolina.
- Híbrido pleno (HEV) e híbrido leve (MHEV): não vão na tomada; o pleno economiza bem mais. Veja híbrido pleno x híbrido leve.
Na dúvida entre os tipos, comece por carro híbrido ou elétrico: qual vale mais a pena.
Carros 100% elétricos à venda (90)
Ordenados do mais barato ao mais caro.
| Modelo | Preço a partir de | Autonomia oficial | Bateria | Recarga rápida | Review |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini | R$ 118.990 (out/2026) | 280 km (Inmetro) | 38,88 kWh | 40 kW | review |
| JAC E-JS1 | R$ 119.900 (ago/2026) | 181 km (Inmetro) | 31,4 kWh | 20 kW | review |
| Geely EX2 | R$ 124.600 (out/2026) | 289 km (Inmetro) | 39,4 kWh | 70 kW | review |
| MG MG4 Urban | R$ 134.990 (out/2026) | 358 km (Inmetro) | 52,8 kWh | 87 kW | review |
| GAC Aion UT | R$ 139.990 (jun/2026) | 310 km (Inmetro) | 60 kWh | — | review |
| Neta Aya | R$ 143.900 (jul/2026) | 263 km (Inmetro) | 40,7 kWh | — | review |
| Chevrolet Spark EUV | R$ 146.990 (out/2026) | 258 km (Inmetro) | 42 kWh | 50 kW | review |
| BYD Dolphin (GS) | R$ 149.990 (out/2026) | 291 km (Inmetro) | 44,9 kWh | 60 kW | review |
| BYD Dolphin SE | R$ 159.990 (jun/2026) | 272 km (Inmetro) | 45,12 kWh | 80 kW | review |
| GWM Ora 5 | R$ 163.990 (out/2026) | 349 km (Inmetro) | 58,3 kWh | 120 kW | review |
| GWM Ora 03 | R$ 169.000 (out/2026) | 315 km (Inmetro) | 58 kWh | — | review |
| MG MG4 | R$ 169.600 (out/2026) | 364 km (Inmetro) | 61,7 kWh | 140 kW | review |
| GAC Aion ES | R$ 170.990 (out/2026) | 318 km (Inmetro) | 55,2 kWh | — | review |
| GAC Aion Y | R$ 175.990 (out/2026) | 318 km (Inmetro) | 63,2 kWh | 75 kW | review |
| BYD Yuan Pro | R$ 182.990 (out/2026) | 250 km (Inmetro) | 45,12 kWh | 65 kW | review |
| Leapmotor B10 | R$ 182.990 (abr/2026) | 288 km (Inmetro) | 56,2 kWh | — | review |
| BYD Dolphin Plus | R$ 184.800 (jul/2026) | 330 km (Inmetro) | 60,48 kWh | 80 kW | review |
| Chevrolet Captiva EV | R$ 199.990 (out/2026) | 304 km (Inmetro) | 60 kWh | 120 kW | review |
| Leapmotor C10 | R$ 204.990 (jul/2026) | 338 km (Inmetro) | 69,9 kWh | — | review |
| Omoda E5 | R$ 209.990 (out/2026) | 345 km (Inmetro) | 61,1 kWh | 80 kW | review |
| Fiat 500e | R$ 214.990 (out/2026) | 227 km (Inmetro) | 42 kWh | 85 kW | review |
| MG S5 | R$ 218.800 (out/2026) | 351 km (Inmetro) | 62,1 kWh | 140 kW | review |
| GAC Aion V | R$ 219.990 (ago/2026) | 389 km (Inmetro) | 75,3 kWh | — | review |
| Suzuki e Vitara | R$ 219.990 (out/2026) | 293 km (Inmetro) | 61 kWh | 150 kW | review |
| Neta X | R$ 225.000 (jul/2026) | 317 km (Inmetro) | 64,1 kWh | — | review |
| Geely EX5 | R$ 227.800 (out/2026) | 413 km (Inmetro) | 60,22 kWh | 100 kW | review |
| Volvo EX30 Single Motor | R$ 249.950 (out/2026) | 250 km (Inmetro) | 51 kWh | 150 kW | review |
| Riddara RD6 | R$ 249.990 (nov/2024) | — | 63 kWh | — | review |
| Mini Cooper E | R$ 264.990 (set/2026) | 246 km (Inmetro) | 40,7 kWh | — | review |
| BYD Yuan Plus AWD | R$ 269.990 (out/2026) | 378 km (Inmetro) | 74,88 kWh | 205 kW | review |
| Mini Aceman E | R$ 275.990 (set/2026) | 253 km (Inmetro) | 42,5 kWh | — | review |
| Renault Megane E-Tech | R$ 279.990 (out/2026) | 337 km (Inmetro) | 60 kWh | 130 kW | review |
| Zeekr X | R$ 298.000* (out/2026) | 304 km (Inmetro) | 66 kWh | 150 kW | review |
| BYD Seal | R$ 299.990 (out/2026) | 372 km (Inmetro) | 82,56 kWh | 150 kW | review |
| Volkswagen ID.4 | R$ 299.990 (set/2026) | 389 km (Inmetro) | 84 kWh | 185 kW | review |
| GAC Hyptec HT | R$ 314.990 (out/2026) | 431 km (Inmetro) | 83 kWh | 280 kW | review |
| Mini Cooper SE | R$ 314.990 (set/2026) | 303 km (Inmetro) | 54,2 kWh | — | review |
| Volvo EX30 Twin Motor Performance | R$ 319.950 (out/2026) | 316 km (Inmetro) | 69 kWh | 175 kW | review |
| Volvo EX30 Cross Country | R$ 324.950 (out/2026) | 327 km (Inmetro) | 69 kWh | 175 kW | review |
| Mini Aceman SE | R$ 325.990 (set/2026) | 270 km (Inmetro) | 54,2 kWh | — | review |
| BYD Sealion 7 | R$ 339.990 (out/2026) | 360 km (Inmetro) | 82,5 kWh | 150 kW | review |
| Volvo EX40 Single Motor | R$ 345.950 (out/2026) | 364 km (Inmetro) | 69 kWh | 175 kW | review |
| Mini John Cooper Works E | R$ 349.990 (set/2026) | 306 km (Inmetro) | 54,2 kWh | — | review |
| Volvo EC40 Single Motor | R$ 350.950 (out/2026) | 385 km (Inmetro) | 69 kWh | 175 kW | review |
| JAC E-JV7L | R$ 359.900 (mar/2024) | — | 50,23 kWh | — | — |
| Mini John Cooper Works Aceman E | R$ 359.990 (set/2026) | 312 km (Inmetro) | 54,2 kWh | — | review |
| Zeekr 7X Premium MY27 (RWD) (pré-venda) | R$ 378.000 (jun/2026) | — | 100 kWh | — | review |
| JAC iEV330P | R$ 389.900 (dez/2025) | 226 km (Inmetro) | 65,3 kWh | — | — |
| Kia EV5 | R$ 389.990 (out/2026) | 402 km (Inmetro) | 88,16 kWh | — | review |
| Tesla Model 3 | R$ 400.000 (mai/2026) | 629 km (WLTP) | 79 kWh | 250 kW | review |
| Volvo EX40 Twin Motor Performance | R$ 400.950 (out/2026) | 393 km (Inmetro) | 82 kWh | 175 kW | review |
| Volvo EC40 Twin Motor Performance | R$ 405.950 (out/2026) | 404 km (Inmetro) | 82 kWh | 175 kW | review |
| Hyundai Ioniq 5 | R$ 409.990 (out/2026) | 374 km (Inmetro) | 84 kWh | 350 kW | review |
| Toyota bZ4X | R$ 419.990 (out/2026) | 361 km (Inmetro) | 73,1 kWh | — | review |
| BYD Tan | R$ 426.800 (out/2026) | 430 km (Inmetro) | 108,8 kWh | 170 kW | review |
| Ford Mustang Mach-E GT Performance | R$ 449.000 (out/2026) | 379 km (Inmetro) | 91 kWh | 150 kW | review |
| Zeekr 7X | R$ 468.000* (out/2026) | 423 km (Inmetro) | 100 kWh | — | review |
| Tesla Model Y | R$ 480.000 (mai/2026) | 600 km (WLTP) | 81 kWh | 250 kW | review |
| BMW iX1 | R$ 485.950 (out/2026) | 303 km (Inmetro) | 64,7 kWh | 130 kW | review |
| Zeekr 001 | R$ 495.000* (out/2026) | 426 km (Inmetro) | 100 kWh | — | review |
| BMW iX2 | R$ 495.950 (out/2026) | 327 km (Inmetro) | 64,8 kWh | 130 kW | review |
| Lexus RZ 500e | R$ 499.990 (out/2026) | 357 km (Inmetro) | 77 kWh | 150 kW | review |
| Chevrolet Blazer EV RS | R$ 503.190 (out/2026) | 481 km (Inmetro) | 102 kWh | 190 kW | review |
| MG Cyberster | R$ 529.800 (out/2026) | 342 km (Inmetro) | 77 kWh | 150 kW | review |
| BYD Han | R$ 559.800 (out/2026) | 349 km (Inmetro) | 85,4 kWh | 120 kW | review |
| BMW i4 | R$ 582.950 (out/2026) | 399 km (Inmetro) | 81,3 kWh | 205 kW | review |
| BMW iX3 | R$ 582.950 (out/2026) | 570 km (Inmetro) | 108,7 kWh | 400 kW | review |
| Avatr 11 | R$ 599.990 (out/2026) | 497 km (Inmetro) | 116,8 kWh | — | review |
| Audi A6 Sportback e-tron | R$ 649.990 (ago/2025) | 445 km (Inmetro) | 100 kWh | 270 kW | review |
| Volvo ES90 | R$ 659.950 (out/2026) | 524 km (Inmetro) | 106 kWh | 350 kW | review |
| Denza Z9 GT | R$ 670.000 (ago/2026) | 476 km (Inmetro) | 122,4 kWh | — | review |
| Audi SQ6 Sportback e-tron | R$ 684.990 (out/2025) | 428 km (Inmetro) | 100 kWh | 270 kW | review |
| Porsche Macan Electric | R$ 690.000 (out/2026) | 443 km (Inmetro) | 100 kWh | 270 kW | review |
| Audi Q6 e-tron e Q6 Sportback e-tron | R$ 695.990 (abr/2026) | 424 km (Inmetro) | 100 kWh | 270 kW | review |
| Audi A6 Avant e-tron | R$ 699.990 (ago/2026) | 474 km (Inmetro) | 100 kWh | 270 kW | review |
| Kia EV9 | R$ 749.990 (out/2026) | 434 km (Inmetro) | 99,8 kWh | — | review |
| Lotus Eletre | R$ 795.000 (ago/2026) | 600 km (WLTP) | 112 kWh | — | — |
| Denza D9 | R$ 800.000 (nov/2025) | — | 115 kWh | — | — |
| Volvo EX90 | R$ 849.950 (out/2026) | 459 km (Inmetro) | 111 kWh | 250 kW | — |
| Porsche Cayenne Electric / Cayenne Coupé Electric (pré-venda) | R$ 900.000 (out/2026) | 493 km (Inmetro) | 113 kWh | 390 kW | — |
| Lotus Emeya | R$ 975.000 (ago/2026) | — | — | — | — |
| Porsche Taycan Cross Turismo | R$ 1.080.000 (out/2026) | 415 km (Inmetro) | 105 kWh | 320 kW | — |
| Porsche Taycan | R$ 1.110.000 (out/2026) | 428 km (Inmetro) | 105 kWh | 320 kW | review |
| Audi RS e-tron GT Performance | R$ 1.334.990 (jun/2026) | 348 km (Inmetro) | 105 kWh | 320 kW | — |
| BMW i7 | R$ 1.373.950 (out/2026) | 479 km (Inmetro) | 101,7 kWh | 195 kW | — |
| Rolls-Royce Spectre | R$ 7.000.000 (set/2024) | 517 km (WLTP) | — | — | — |
| Dongfeng Box (pré-venda) | sem preço público | 275 km (Inmetro) | 43,9 kWh | 88 kW | — |
| Dongfeng Vigo (pré-venda) | sem preço público | 302 km (Inmetro) | 51,9 kWh | 167 kW | — |
| IM IM6 (pré-venda) | sem preço público | 400 km (Inmetro) | — | — | — |
| JAC EV Hunter 4x4 | sem preço público | — | 88 kWh | — | — |
Híbridos plug-in e elétricos com extensor (55)
| Modelo | Tipo | Preço a partir de | Só no elétrico | Bateria | Review |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 2 DM-i | PHEV | R$ 166.660 (out/2026) | 110 km | 18,03 kWh | review |
| BYD King | PHEV | R$ 172.990 (out/2026) | 78 km | 18,3 kWh | review |
| Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV) | REEV | R$ 179.990 (out/2026) | 68 km | 18,8 kWh | review |
| BYD Song Pro | PHEV | R$ 189.990 (out/2026) | 72 km | 18,3 kWh | review |
| Changan CS55 PHEV (pré-venda) | PHEV | R$ 189.990 (set/2026) | — | — | review |
| Jaecoo 7 SHS-P | PHEV | R$ 189.990 (out/2026) | 79 km | 18,3 kWh | review |
| Geely EX5 EM-i | PHEV | R$ 191.490 (out/2026) | 65 km | 18,4 kWh | review |
| Jetour S06 DM | PHEV | R$ 199.900 (out/2026) | 70 km | 19,43 kWh | review |
| Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV | PHEV | R$ 209.990 (out/2026) | 68 km | 18,4 kWh | review |
| Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV) | REEV | R$ 219.990 (out/2026) | 111 km | 28,4 kWh | review |
| Jetour T1 i-DM | PHEV | R$ 249.900 (out/2026) | 88 km | 26,7 kWh | review |
| BYD Song Plus DM-i | PHEV | R$ 249.990 (out/2026) | 99 km | 26,6 kWh | review |
| Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV | PHEV | R$ 249.990 (out/2026) | 70 km | 18,4 kWh | review |
| GWM Haval H6 PHEV19 | PHEV | R$ 250.000 (out/2026) | 77 km | 19 kWh | review |
| Omoda 7 SHS-P | PHEV | R$ 254.990 (out/2026) | 60 km | 18,4 kWh | review |
| Jetour T2 i-DM 4x2 | PHEV | R$ 289.900 (out/2026) | 75 km | 26,7 kWh | review |
| GWM Haval H6 PHEV35 | PHEV | R$ 290.000 (out/2026) | 126 km | 35 kWh | review |
| BYD Song Plus Premium DM-i | PHEV | R$ 299.800 (out/2026) | 87 km | 26,6 kWh | review |
| GWM Haval H6 GT | PHEV | R$ 326.000 (out/2026) | 126 km | 35 kWh | review |
| GWM Tank 300 PHEV | PHEV | R$ 342.000 (out/2026) | 74 km | 37,11 kWh | review |
| BYD Shark | PHEV | R$ 344.990 (out/2026) | 68 km | 29,6 kWh | review |
| Jetour T2 i-DM 4x4 | PHEV | R$ 349.900 (out/2026) | 106 km | — | review |
| Mitsubishi Outlander PHEV | PHEV | R$ 379.990 (out/2026) | 58 km | 20 kWh | review |
| BYD Atto 8 | PHEV | R$ 399.990 (out/2026) | 111 km | 35,6 kWh | review |
| GAC GS9 | PHEV | R$ 399.990 (ago/2026) | 114 km | 44,5 kWh | review |
| Toyota RAV4 Plug-in Hybrid | PHEV | R$ 399.990 (out/2026) | 61 km | 22,7 kWh | review |
| Denza B5 | PHEV | R$ 405.000 (set/2026) | 74 km | 31,8 kWh | review |
| GWM Wey 07 | PHEV | R$ 429.000 (out/2026) | 128 km | 42,5 kWh | review |
| BMW 330e M Sport | PHEV | R$ 467.950 (out/2026) | 61 km | 19,5 kWh | review |
| Volvo XC60 T8 | PHEV | R$ 469.950 (out/2026) | 48 km | 18,8 kWh | review |
| Lexus NX 450h+ | PHEV | R$ 499.990 (out/2026) | 55 km | 18,1 kWh | review |
| Lexus RX 450h+ | PHEV | R$ 614.990 (out/2026) | 56 km | 18,1 kWh | review |
| BMW 530e M Sport (G60) | PHEV | R$ 647.950 (out/2026) | 70 km | 19,4 kWh | review |
| Volvo XC90 T8 | PHEV | R$ 699.950 (out/2026) | 47 km | 18,8 kWh | review |
| Land Rover Range Rover Velar P400e | PHEV | R$ 769.769 (out/2026) | 64 km | 19,2 kWh | — |
| BMW X5 xDrive50e | PHEV | R$ 868.950 (out/2026) | 76 km | 25,7 kWh | — |
| Porsche Cayenne E-Hybrid / S E-Hybrid (e Coupé) | PHEV | R$ 900.000 (out/2026) | 52 km | 25,9 kWh | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE | PHEV | R$ 928.900 (out/2026) | 13 km | 6,1 kWh | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC E PERFORMANCE Coupé | PHEV | R$ 968.900 (out/2026) | 12 km | 6,1 kWh | — |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid | PHEV | R$ 990.000 (out/2026) | 63 km | 25,9 kWh | — |
| Land Rover Range Rover Sport P550e | PHEV | R$ 1.040.750 (out/2026) | 71 km | 38,2 kWh | — |
| Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) | PHEV | R$ 1.500.000 (out/2026) | 57 km | 25,9 kWh | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 4-Door Coupé | PHEV | R$ 1.617.900 (out/2026) | 12 km | 6,1 kWh | — |
| Porsche Panamera Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid | PHEV | R$ 1.640.000 (out/2026) | 61 km | 25,9 kWh | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG S 63 4MATIC E PERFORMANCE | PHEV | R$ 1.731.900 (out/2026) | 33 km | 13,1 kWh | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT 63 E PERFORMANCE Coupé (2 portas) | PHEV | R$ 1.735.900 (out/2026) | 13 km | 6,1 kWh | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE | PHEV | R$ 1.755.900 (out/2026) | 13 km | 6,1 kWh | — |
| Land Rover Range Rover P550e | PHEV | R$ 1.773.950 (out/2026) | 71 km | 38,2 kWh | — |
| McLaren Artura | PHEV | R$ 2.850.000* (ago/2026) | 31 km | 7,4 kWh | — |
| Ferrari 296 GTB / 296 GTS | PHEV | R$ 4.240.571* (set/2026) | 25 km | 7,45 kWh | — |
| Lamborghini Urus SE | PHEV | R$ 4.300.000* (ago/2026) | — | 25,9 kWh | — |
| Lamborghini Temerario | PHEV | R$ 5.800.000 (dez/2025) | — | — | — |
| Ferrari 296 Speciale / 296 Speciale A | PHEV | R$ 6.900.000* (set/2026) | — | — | — |
| Ferrari 849 Testarossa | PHEV | R$ 7.439.398* (set/2026) | 26 km | 7,45 kWh | — |
| Lamborghini Revuelto | PHEV | R$ 8.457.500* (set/2026) | 10 km | 3,8 kWh | — |
Híbridos plenos (23)
| Modelo | Preço a partir de | Consumo na cidade (Inmetro) | Potência | Review |
|---|---|---|---|---|
| Jaecoo 5 SHS-H | R$ 154.990 (out/2026) | 15,5 km/l | 224 cv | review |
| Omoda 5 SHS-H | R$ 164.990 (out/2026) | 14,1 km/l | 224 cv | review |
| Toyota Yaris Cross Hybrid | R$ 172.390 (out/2026) | 17,9 km/l | 111 cv | review |
| GAC GS4 Hybrid | R$ 191.990 (ago/2026) | 14,1 km/l | 235 cv | review |
| Kia Niro HEV | R$ 194.990 (out/2026) | 18,3 km/l | 141 cv | review |
| Toyota Corolla Hybrid | R$ 196.990 (out/2026) | 17,5 km/l | 122 cv | review |
| GWM Haval H6 HEV | R$ 199.900 (out/2026) | 15,8 km/l | 248 cv | review |
| Toyota Corolla Cross Hybrid | R$ 213.990 (out/2026) | 17,7 km/l | 122 cv | review |
| Hyundai Kona Hybrid | R$ 219.990 (set/2026) | 17,2 km/l | 141 cv | review |
| Ford Maverick Hybrid AWD | R$ 229.900 (out/2026) | 14,5 km/l | 194 cv | review |
| Honda Civic Advanced Hybrid | R$ 265.900 (jun/2025) | 18,4 km/l | 184 cv | review |
| Renault Koleos Full Hybrid E-Tech | R$ 289.990 (out/2026) | 13,1 km/l | 245 cv | review |
| Lexus UX 300h | R$ 314.990 (out/2026) | 17,3 km/l | 198 cv | review |
| Toyota RAV4 Hybrid | R$ 317.190 (out/2026) | 15,3 km/l | 239 cv | review |
| Honda Accord Advanced Hybrid | R$ 333.000 (out/2026) | 17,8 km/l | 184 cv | review |
| Honda CR-V Advanced Hybrid | R$ 353.500 (jul/2026) | 14,2 km/l | 184 cv | review |
| Honda Prelude (pré-venda) | R$ 380.000 (ago/2026) | 17,9 km/l | 203 cv | review |
| Lexus ES 350h (nova geração) (pré-venda) | R$ 399.990 (out/2026) | 18,6 km/l | 247 cv | review |
| Lexus NX 350h | R$ 409.990 (out/2026) | — | 246 cv | review |
| Lexus RX 500h F SPORT Performance | R$ 619.990 (out/2026) | — | 371 cv | review |
| Kia Carnival HEV | R$ 684.990 (out/2026) | 11,9 km/l | 245 cv | review |
| Porsche 911 Carrera GTS / Targa 4 GTS T-Hybrid (992.2) | R$ 1.270.000 (out/2026) | 7,2 km/l | 541 cv | — |
| Porsche 911 Turbo S T-Hybrid (992.2) | R$ 2.160.000 (out/2026) | 6,2 km/l | 711 cv | — |
Híbridos leves (38)
Têm só um pequeno sistema elétrico de apoio: não andam no modo elétrico e economizam pouco.
| Modelo | Preço a partir de | Consumo na cidade (Inmetro) | Potência | Review |
|---|---|---|---|---|
| Jeep Avenger | R$ 119.990 (out/2026) | 12,7 km/l | 116 cv | review |
| Peugeot 208 GT MHEV | R$ 134.990 (out/2026) | 12,9 km/l | 116 cv | review |
| Fiat Pulse Hybrid | R$ 137.990 (out/2026) | 13,4 km/l | 116 cv | review |
| Jeep Renegade Hybrid (MHEV 48 V) | R$ 158.690 (out/2026) | 11,9 km/l | 176 cv | review |
| Kia Stonic MHEV | R$ 159.644* (out/2026) | 13,7 km/l | 120 cv | review |
| Fiat Fastback Hybrid | R$ 168.490 (out/2026) | 12,6 km/l | 116 cv | review |
| Peugeot 2008 GT MHEV | R$ 179.990 (out/2026) | 12,7 km/l | 116 cv | review |
| Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive | R$ 181.990 (out/2026) | 11,3 km/l | 160 cv | review |
| Fiat Toro Hybrid (MHEV 48 V) | R$ 197.490 (out/2026) | 10,5 km/l | 176 cv | review |
| Subaru Forester e-Boxer | R$ 253.900 (out/2026) | — | — | review |
| Jeep Commander Hybrid (MHEV 48 V) | R$ 255.690 (out/2026) | 11 km/l | 176 cv | review |
| Kia Sportage MHEV | R$ 267.190 (out/2026) | 12,5 km/l | 178 cv | review |
| Land Rover Discovery Sport D200 MHEV | R$ 319.650 (abr/2021) | — | 199 cv | — |
| Mercedes-Benz CLA 200 | R$ 329.900 (out/2026) | 12,8 km/l | 163 cv | — |
| Mercedes-Benz GLA 200 | R$ 362.900 (out/2026) | 11,8 km/l | 163 cv | — |
| Mercedes-Benz GLB 220 4MATIC | R$ 381.900 (out/2026) | 11,4 km/l | 190 cv | — |
| Mercedes-Benz Classe C (C 200 / C 300) | R$ 396.900 (out/2026) | 12,4 km/l | 204 cv | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | R$ 511.900 (out/2026) | 9,4 km/l | 306 cv | — |
| BMW X3 (G45) mild hybrid | R$ 528.950 (out/2026) | — | 258 cv | — |
| Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC (SUV e Coupé) | R$ 532.900 (out/2026) | 10,4 km/l | 258 cv | — |
| Land Rover Discovery D350 MHEV | R$ 550.104* (out/2026) | — | 350 cv | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC | R$ 552.900 (out/2026) | 9,6 km/l | 306 cv | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC | R$ 562.900 (out/2026) | 9 km/l | 306 cv | — |
| Mercedes-Benz E 300 Exclusive | R$ 629.900 (out/2026) | 11 km/l | 258 cv | — |
| Audi Q7 55 TFSI quattro (híbrido leve 48V) | R$ 691.990 (set/2024) | 7 km/l | 340 cv | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC (SUV e Coupé) | R$ 699.900 (out/2026) | 7,5 km/l | 421 cv | — |
| Mercedes-Benz Classe V (V 300) (pré-venda) | R$ 729.900 (out/2026) | — | 231 cv | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ (SUV e Coupé) | R$ 729.900 (out/2026) | — | 449 cv | — |
| Mercedes-Benz GLE 450 d 4MATIC (SUV e Coupé) | R$ 784.900 (out/2026) | 11,5 km/l | 367 cv | — |
| Land Rover Defender D350 MHEV | R$ 786.381 (set/2026) | 9,7 km/l | 350 cv | — |
| BMW X6 mild hybrid | R$ 892.950 (out/2026) | — | 381 cv | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ | R$ 921.900 (out/2026) | 7,9 km/l | 435 cv | — |
| BMW X7 mild hybrid | R$ 1.033.950 (out/2026) | — | 381 cv | — |
| Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC | R$ 1.070.900 (out/2026) | 8,1 km/l | 381 cv | — |
| Audi Q8 55 TFSI / RS Q8 (híbrido leve 48V) | R$ 1.295.990 (set/2025) | 6,8 km/l | 340 cv | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé | R$ 1.332.900 (out/2026) | 6,5 km/l | 612 cv | — |
| Audi RS 6 Avant / RS 7 Sportback (C8, híbrido leve 48V) | R$ 1.999.990 (jun/2025) | 5,9 km/l | 630 cv | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG G 63 | R$ 2.153.900 (out/2026) | 5,7 km/l | 585 cv | — |
Em pré-venda
- Changan CS55 PHEV (PHEV): R$ 189.990 (set/2026) — review
- Zeekr 7X Premium MY27 (RWD) (BEV): R$ 378.000 (jun/2026) — review
- Honda Prelude (HEV): R$ 380.000 (ago/2026) — review
- Lexus ES 350h (nova geração) (HEV): R$ 399.990 (out/2026) — review
- Mercedes-Benz Classe V (V 300) (MHEV): R$ 729.900 (out/2026)
- Porsche Cayenne Electric / Cayenne Coupé Electric (BEV): R$ 900.000 (out/2026)
- Dongfeng Box (BEV): preço ainda não divulgado
- Dongfeng Vigo (BEV): preço ainda não divulgado
- IM IM6 (BEV): preço ainda não divulgado
Utilitários elétricos
| Modelo | Situação | Preço | Bateria |
|---|---|---|---|
| Renault Kangoo Z.E. Maxi | saiu de linha | R$ 113.986* (out/2026) | 33 kWh |
| Renault Kangoo E-Tech | à venda | R$ 299.390 (out/2026) | 45 kWh |
| JAC E-JV5.5 | à venda | R$ 319.900 (mar/2024) | 50,23 kWh |
| Citroën ë-Jumpy Cargo | saiu de linha | R$ 329.990 (nov/2021) | 75 kWh |
| Fiat e-Scudo | saiu de linha | R$ 329.990 (jun/2022) | 75 kWh |
| Peugeot e-Expert | saiu de linha | R$ 329.990 (nov/2021) | 75 kWh |
| Ford E-Transit | à venda | R$ 414.972* (out/2026) | 68 kWh |
Saíram de linha: eletrificados para comprar usado (106)
Vendidos oficialmente no Brasil desde 2018. O preço é o último oficial encontrado (ou a Fipe, quando indicada); no usado, conta a Fipe e o estado da bateria. Veja o guia de carro elétrico usado.
| Modelo | Tipo | Último preço de referência | Review |
|---|---|---|---|
| Audi A3 Sportback / A3 Sedan 2.0 TFSI (híbrido leve 48V) | MHEV | R$ 269.990 (jul/2022) | — |
| Audi A6 / A7 Sportback 55 TFSI quattro (C8, híbrido leve 48V) | MHEV | R$ 426.990 (set/2019) | — |
| Audi e-tron e e-tron Sportback (1ª geração) | BEV | R$ 511.990 (set/2020) | review |
| Audi e-tron GT quattro / RS e-tron GT (1ª fase) | BEV | R$ 699.990 (jun/2023) | — |
| Audi e-tron S Sportback | BEV | R$ 779.990 (abr/2021) | — |
| Audi Q5 TFSIe / Q5 Sportback TFSIe quattro | PHEV | R$ 462.990 (out/2023) | — |
| Audi Q8 e-tron / Q8 Sportback e-tron 55 quattro | BEV | R$ 669.990 (ago/2023) | — |
| Audi SQ8 Sportback e-tron | BEV | R$ 834.990 (jan/2024) | — |
| BMW 530e (G30) | PHEV | R$ 452.950 (jun/2022) | review |
| BMW 745Le M Sport | PHEV | R$ 499.950 (out/2019) | — |
| BMW i3 | BEV | Fipe R$ 150.204 (out/2026) | review |
| BMW i3 REx | REEV | Fipe R$ 158.391 (out/2026) | review |
| BMW i5 M60 | BEV | R$ 795.950 (mai/2026) | — |
| BMW i8 | PHEV | R$ 649.950 (abr/2019) | — |
| BMW iX | BEV | R$ 727.950 (mai/2026) | review |
| BMW iX3 (G08) | BEV | Fipe R$ 358.405 (out/2026) | review |
| BMW X3 xDrive30e (G01) | PHEV | R$ 399.950 (out/2021) | — |
| BMW X5 xDrive45e (G05) | PHEV | R$ 455.950 (fev/2020) | — |
| BYD D1 | BEV | — | — |
| BYD e6 | BEV | — | — |
| BYD Song Plus DM-i (2023–2026, 1.5 aspirado) | PHEV | — | review |
| BYD Yuan Plus (FWD, 204 cv) | BEV | — | — |
| Caoa Chery Arrizo 5e | BEV | Fipe R$ 89.725 (out/2026) | — |
| Caoa Chery Arrizo 6 Pro Hybrid | MHEV | Fipe R$ 102.015 (out/2026) | — |
| Caoa Chery iCar | BEV | Fipe R$ 73.515 (out/2026) | review |
| Caoa Chery Tiggo 5x Pro Hybrid | MHEV | Fipe R$ 108.343 (out/2026) | review |
| Caoa Chery Tiggo 7 PHEV (2025, 317 cv) | PHEV | R$ 239.990 (fev/2025) | — |
| Caoa Chery Tiggo 8 Pro PHEV (2022–2026, 317 cv) | PHEV | Fipe R$ 150.690 (out/2026) | — |
| Chevrolet Bolt EUV | BEV | Fipe R$ 154.777 (out/2026) | — |
| Chevrolet Bolt EV | BEV | Fipe R$ 132.790 (out/2026) | review |
| Chevrolet Equinox EV | BEV | Fipe R$ 277.637 (out/2026) | — |
| Ferrari SF90 Stradale / SF90 Spider | PHEV | Fipe R$ 6.998.781 (set/2026) | — |
| Ford Fusion Hybrid | HEV | Fipe R$ 102.672 (out/2026) | — |
| Ford Maverick Hybrid (FWD, 2023–2025) | HEV | Fipe R$ 158.710 (out/2026) | — |
| GWM Haval H6 PHEV34 | PHEV | R$ 288.000 (nov/2025) | review |
| GWM Ora 03 GT BEV63 | BEV | R$ 189.000 (jan/2026) | review |
| GWM Ora 03 Skin BEV48 | BEV | R$ 154.000 (dez/2025) | review |
| Honda Accord e:HEV (10ª geração) | HEV | Fipe R$ 179.029 (out/2026) | — |
| Hyundai Ioniq Hybrid | HEV | R$ 149.990 (fev/2024) | review |
| Hyundai Kona Electric (1ª geração, Caoa) | BEV | R$ 189.990 (dez/2023) | — |
| Hyundai Kona Hybrid (1ª geração, Caoa) | HEV | R$ 169.990 (dez/2023) | — |
| JAC E-J7 | BEV | R$ 259.900 (jun/2026) | — |
| JAC E-JS4 | BEV | R$ 254.900 (jun/2026) | — |
| JAC iEV20 | BEV | R$ 159.900 (jul/2021) | — |
| JAC iEV40 | BEV | R$ 189.900 (mai/2022) | — |
| JAC iEV60 | BEV | R$ 244.900 (mai/2021) | — |
| Jaguar F-Pace P340 MHEV | MHEV | R$ 605.950 (out/2022) | — |
| Jaguar F-Pace P400e | PHEV | Fipe R$ 535.562 (set/2026) | — |
| Jaguar I-Pace | BEV | Fipe R$ 439.849 (set/2026) | — |
| Jeep Compass 4xe | PHEV | Fipe R$ 140.892 (out/2026) | review |
| Jeep Grand Cherokee 4xe | PHEV | Fipe R$ 340.882 (out/2026) | — |
| Land Rover Defender 110 P400e | PHEV | Fipe R$ 581.903 (out/2026) | — |
| Land Rover Range Rover MHEV (D350 / P530) | MHEV | Fipe R$ 911.500 (out/2026) | — |
| Land Rover Range Rover P400e (L405) | PHEV | R$ 675.971 (fev/2020) | — |
| Land Rover Range Rover Sport D350 MHEV | MHEV | Fipe R$ 761.184 (out/2026) | — |
| Land Rover Range Rover Sport P400e (L494) | PHEV | R$ 496.648 (fev/2020) | — |
| Land Rover Range Rover Velar MHEV (P340/P400 3.0) | MHEV | Fipe R$ 385.562 (out/2026) | — |
| Lexus CT 200h | HEV | Fipe R$ 127.311 (out/2026) | — |
| Lexus ES 300h (geração anterior) | HEV | Fipe R$ 275.451 (out/2026) | review |
| Lexus LS 500h | HEV | Fipe R$ 774.372 (out/2026) | — |
| Lexus NX 300h | HEV | R$ 219.990 (set/2018) | — |
| Lexus RX 450h (geração anterior) | HEV | Fipe R$ 297.804 (out/2026) | — |
| Lexus UX 250h | HEV | Fipe R$ 182.909 (out/2026) | — |
| Maserati Ghibli GT Hybrid | MHEV | Fipe R$ 826.652 (ago/2026) | — |
| Maserati Levante GT Hybrid | MHEV | Fipe R$ 853.272 (set/2026) | — |
| Mercedes-Benz A 200 (hatch) | MHEV | R$ 344.900 (mar/2025) | — |
| Mercedes-Benz C 200 EQ Boost | MHEV | R$ 228.900 (out/2018) | — |
| Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC / Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ | MHEV | R$ 466.900 (set/2019) | — |
| Mercedes-Benz EQA 250 | BEV | R$ 369.900 (mai/2026) | review |
| Mercedes-Benz EQB | BEV | R$ 449.900 (ago/2026) | — |
| Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC | BEV | R$ 708.900 (abr/2024) | — |
| Mercedes-Benz EQE (sedã) | BEV | R$ 649.900 (ago/2026) | — |
| Mercedes-Benz EQE SUV | BEV | R$ 699.900 (mar/2026) | — |
| Mercedes-Benz EQS SUV | BEV | R$ 939.900 (fev/2026) | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ | MHEV | — | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (sedã) | BEV | R$ 1.457.900 (ago/2026) | — |
| Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+ 4-Door Coupé | MHEV | R$ 575.900 (jun/2020) | — |
| Mini Cooper S E (Cooper SE 1ª geração) | BEV | R$ 269.990 (ago/2021) | review |
| Mini Cooper S E Countryman ALL4 | PHEV | R$ 319.990 (out/2023) | — |
| Mini Countryman SE ALL4 | BEV | R$ 340.990 (abr/2026) | — |
| Nissan Leaf | BEV | Fipe R$ 89.046 (out/2026) | review |
| Peugeot e-2008 GT (2022-2024) | BEV | Fipe R$ 124.213 (out/2026) | — |
| Peugeot e-2008 GT (2025) | BEV | R$ 269.990 (set/2025) | — |
| Peugeot e-208 GT | BEV | Fipe R$ 93.625 (out/2026) | review |
| Porsche Cayenne E-Hybrid (E3, pré-reestilização, e Coupé) | PHEV | R$ 495.000 (set/2020) | — |
| Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (E3, e Coupé) | PHEV | R$ 946.000 (ago/2019) | — |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid / 4S E-Hybrid (G2) | PHEV | R$ 549.000 (out/2020) | — |
| Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (G2) | PHEV | R$ 1.049.000 (out/2020) | — |
| Porsche Taycan (1ª fase, pré-reestilização) | BEV | R$ 805.000 (nov/2021) | review |
| Renault Kwid E-Tech | BEV | Fipe R$ 62.378 (out/2026) | review |
| Renault Zoe | BEV | Fipe R$ 78.578 (out/2026) | — |
| Renault Zoe E-Tech | BEV | Fipe R$ 115.083 (out/2026) | — |
| Seres 3 | BEV | R$ 199.990 (out/2023) | — |
| Seres 5 | BEV | R$ 394.990 (out/2023) | — |
| Subaru XV e-Boxer | MHEV | Fipe R$ 146.528 (out/2026) | — |
| Toyota Camry Hybrid | HEV | Fipe R$ 278.451 (out/2026) | — |
| Toyota Prius | HEV | Fipe R$ 119.563 (out/2026) | review |
| Toyota RAV4 Hybrid (geração anterior) | HEV | Fipe R$ 278.234 (out/2026) | — |
| Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (geração anterior) | PHEV | Fipe R$ 267.827 (out/2026) | — |
| Volkswagen Golf GTE | PHEV | Fipe R$ 166.749 (out/2026) | review |
| Volvo C40 Recharge | BEV | Fipe R$ 195.642 (set/2026) | review |
| Volvo EX30 Single Motor Extended Range | BEV | Fipe R$ 201.431 (set/2026) | review |
| Volvo S60 T8 Recharge | PHEV | Fipe R$ 224.316 (set/2026) | — |
| Volvo S90 T8 Recharge | PHEV | Fipe R$ 245.895 (set/2026) | — |
| Volvo XC40 Recharge (elétrico) | BEV | Fipe R$ 179.186 (set/2026) | review |
| Volvo XC40 T5 Recharge | PHEV | Fipe R$ 169.343 (set/2026) | — |
Guias para decidir
- Entenda o básico: O que muda entre elétrico, híbrido e plug-in, bateria, autonomia e mitos. Comece por entenda o básico.
- Antes de comprar: Rankings, os mais baratos, usados e comparativos lado a lado. Comece por antes de comprar.
- Recarga: Onde e como carregar, conectores, wallbox e quanto custa. Comece por recarga.
- Custos e impostos: IPVA por estado, imposto de importação e custo total de uso. Comece por custos e impostos.
- Recarga na rua: mapa de eletropostos do Brasil.
Como fizemos esta lista
Consultamos, em outubro de 2026, os sites oficiais das montadoras no Brasil, as tabelas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV/Inmetro), a tabela Fipe e a imprensa automotiva. Cada modelo guarda as próprias fontes; foram 123 sites diferentes. Quando as fontes divergem, usamos a oficial e explicamos a diferença no review. Preço de lista não inclui frete, pintura, promoções nem condições de venda direta. Encontrou um erro? Veja a política editorial.
Fontes consultadas
- Inmetro: tabelas do PBE Veicular
- Fipe: preço médio de veículos
- motor1.uol.com.br
- car.blog.br
- motor1.uol.com.br
- motor1.uol.com.br
- motor1.uol.com.br
- quatrorodas.abril.com.br
- motor1.uol.com.br
- quatrorodas.abril.com.br
- quatrorodas.abril.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- bmw.com.br
- byd.com
- ncnews.com.br
- byd.com
- caoachery.com.br
- caoachery.com.br
- caoachery.com.br
- chevrolet.com.br
- chevrolet.com.br
- chevrolet.com.br
- tmc.com.br
- gurudoscarros.com.br
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Perguntas frequentes
Quantos carros elétricos e híbridos estão à venda no Brasil?
Em outubro de 2026, a Recarregados contou 206 modelos e versões eletrificados à venda ou em pré-venda: 90 carros 100% elétricos, 55 híbridos plug-in ou com extensor de autonomia, 23 híbridos plenos e 38 híbridos leves, de 47 marcas. Utilitários de carga ficam fora dessa conta.
Qual é o carro elétrico mais barato do Brasil?
Pelo preço oficial de outubro de 2026, é o BYD Dolphin Mini, por R$ 118.990 em out/2026. Promoções, vendas diretas e bônus de troca mudam o valor final, então confirme na concessionária.
Qual é o híbrido mais barato do Brasil?
Entre os híbridos plenos, que não vão na tomada, o mais barato é o Jaecoo 5 SHS-H, por R$ 154.990 em out/2026. Entre os plug-in, é o BYD Atto 2 DM-i, por R$ 166.660 em out/2026. O híbrido leve mais barato é o Jeep Avenger, por R$ 119.990 em out/2026, mas ele economiza bem menos combustível.
Esta lista inclui carros que saíram de linha?
Sim. Há uma tabela com 106 eletrificados vendidos oficialmente no Brasil desde 2018 que saíram de linha, com o último preço oficial encontrado, útil para quem compra usado. Para usados, a referência de mercado é a tabela Fipe e o estado da bateria.
