Peugeot 208 Hybrid (GT MHEV): review, preço, consumo e vale a pena?
Review objetivo do Peugeot 208 GT MHEV, o 208 Hybrid: preço de R$ 134.990, consumo Inmetro de 12,9 km/l na cidade, como funciona o híbrido leve de 12 V, equipamentos, prós e contras.
Thiago Felizola Freires
Autor
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Resumo rápido — GT MHEV Turbo 200 (linha 2027)
Carro a combustão com um pequeno sistema elétrico de apoio. Não anda no modo só elétrico e a economia é modesta.
- Tipo
- Híbrido leve (MHEV)
- Preço
- a partir de R$ 134.990 (outubro de 2026)
- Potência
- 116 cv
- Nota Recarregados
- 7/10
Sobre o preço: GT MHEV no site oficial da Peugeot (out/2026); Motor1 noticiou R$ 132.990 em set/2026.
O Peugeot 208 Hybrid (versão GT MHEV) vale a pena para quem quer um hatch compacto bonito, bem equipado e automático, e aceita que a economia do sistema híbrido é pequena. Ele custa R$ 134.990 em outubro de 2026 e faz 12,9 km/l na cidade com gasolina pelo Inmetro. Não roda no modo elétrico nem tem tomada: é um 1.0 turbo com ajuda elétrica.
O 208 GT MHEV é um híbrido leve: um pequeno motor elétrico só ajuda o motor a combustão, sem mover o carro sozinho. É diferente de um híbrido pleno, que anda trechos no modo elétrico. Para comparar com outras opções, veja todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.
Veredito rápido
O 208 GT MHEV é o hatch mais caro e mais completo da linha. Tem seis airbags, frenagem automática de emergência, painel 3D e teto panorâmico. O sistema híbrido leve deixa o anda-e-para mais suave, mas o consumo fica perto de um 1.0 turbo comum. Pelo preço, você paga mais por equipamento e acabamento do que por economia.
Nota Recarregados: 7,0/10
Ficha rápida do Peugeot 208 GT MHEV
| Item | Dados |
|---|---|
| Tipo | Hatch compacto flex com híbrido leve de 12 V (MHEV), sem recarga externa |
| Versão e preço | GT MHEV Turbo 200 CVT: R$ 134.990 (site oficial, outubro de 2026) |
| Outras versões do 208 | Style 1.0 MT: R$ 103.990; Allure T200: R$ 119.990 (site oficial, outubro de 2026), sem sistema híbrido |
| Motor | 1.0 Turbo 200 flex, 3 cilindros: 116 cv (site Peugeot) ou 115 cv (Motor1), 20,4 kgfm |
| Sistema elétrico | Motor-gerador por correia (BSG) de 4 cv e 2 kgfm; bateria de íon-lítio de 12 V sob o banco do motorista |
| Câmbio e tração | CVT com 7 marchas simuladas; tração dianteira |
| 0 a 100 km/h | 9,2 s (Motor1); "9 segundos" no site da Peugeot |
| Consumo PBEV, linha 2027 | Gasolina: 12,9 km/l cidade e 14,0 km/l estrada; etanol: 8,9 km/l e 9,8 km/l (Motor1) |
| Consumo na tabela PBEV 2026 | Gasolina: 13,0 km/l e 13,8 km/l; etanol: 9,1 km/l e 9,6 km/l (calibração anterior) |
| Porta-malas | 304 litros (Motor1); a ficha oficial da linha 2026 cita 265 litros (VDA) e 311 litros |
| Dimensões | 4,053 m de comprimento e 2,542 m de entre-eixos; 1.174 kg |
| Tanque | 47 litros |
| Garantia | 3 anos |
O que ele é na prática
O 208 é um hatch compacto feito em El Palomar, na Argentina. O sistema híbrido leve estreou nele em setembro de 2025, na linha 2026, por R$ 126.990, segundo a Motor1. Na linha 2027, apresentada em setembro de 2026, o nome passou a ser GT MHEV.
MHEV significa "híbrido leve". Um motor-gerador elétrico pequeno, ligado ao motor por uma correia, faz três coisas. Dá partida no motor de forma suave. Ajuda o 1.0 turbo em arrancadas. E recupera energia quando você tira o pé ou freia (a Peugeot chama isso de e-Coasting e e-Braking).
O que ele não faz: não anda só com eletricidade, nem em manobra. Não tem tomada. Você abastece com gasolina ou etanol e dirige como qualquer automático. A bateria de 12 V se recarrega sozinha.
Na cidade, a vantagem mais perceptível é o start-stop. O motor desliga no semáforo e religa quase sem tranco. O resto da rotina é a de um 1.0 turbo com câmbio CVT.
Na estrada, o motor de 116 cv dá conta de um carro de 1.174 kg. A Motor1 informa 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e velocidade máxima de 190 km/h. Ultrapassagens são tranquilas para a categoria.
Consumo e custo de uso
O 208 GT MHEV não tem autonomia elétrica. O número que importa é o consumo de combustível.
Pela ficha da linha 2027, no ciclo PBEV do Inmetro, ele faz 12,9 km/l na cidade e 14,0 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 8,9 km/l e 9,8 km/l. O Inmetro, por meio do PBEV, faz a medição oficial brasileira, em laboratório e com o mesmo método para todos os carros.
A tabela PBEV 2026 do Inmetro, atualizada em agosto de 2026, ainda lista o "208 GT Hybrid" com 13,0 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada (gasolina). Esses dados são da calibração anterior, de 125/130 cv. A diferença entre as duas é pequena.
Traduzindo: para rodar 1.000 km na cidade, o 208 GT MHEV gasta cerca de 78 litros de gasolina pela etiqueta. No lançamento, a Peugeot prometeu até 10% menos consumo no ciclo urbano e 8% menos emissões de CO2 em relação ao mesmo carro sem o sistema, segundo a Motor1.
Para comparação, na linha 2026 a ficha oficial dava 12,6 km/l na cidade ao Allure T200 sem híbrido, contra 13,0 km/l do GT Hybrid (gasolina). Na linha 2027, a Motor1 cita 11,8 km/l para o Allure e 12,9 km/l para o GT MHEV. Ou seja: o ganho existe, mas é de cerca de 0,4 a 1,1 km/l na etiqueta. Quem quer economia grande na cidade precisa de um híbrido pleno ou de um elétrico.
O tanque de 47 litros dá mais de 600 km por tanque com gasolina pela média de estrada da etiqueta. O consumo real muda com trânsito, relevo e ar-condicionado.
Espaço, conforto e tecnologia
O 208 mede 4,053 m e tem 2,542 m de entre-eixos. É um hatch compacto: bom para casal ou família pequena, apertado para três adultos atrás.
O porta-malas é pequeno. A Motor1 informa 304 litros. A ficha oficial da linha 2026 traz 265 litros pelo método VDA e 311 litros em outra medição. Em qualquer número, é menor que o de SUVs compactos.
A cabine é o ponto forte. O GT MHEV tem painel digital i-Cockpit 3D de 10 polegadas, que mostra o fluxo de energia do sistema híbrido, e multimídia de 10,3 polegadas com espelhamento sem fio. O volante é pequeno e fica abaixo do painel: teste antes, porque algumas pessoas não conseguem ajustar sem cobrir parte dos instrumentos.
Há teto panorâmico, rodas de 17 polegadas, chave presencial, carregador de celular por indução e ar-condicionado digital. Na segurança, são seis airbags (frontais, laterais e de cortina), alerta de colisão com frenagem de emergência, detector de fadiga, correção de permanência em faixa, farol alto automático e câmera de 180 graus.
Um detalhe: pela ficha da linha 2026, o piloto automático do 208 GT é convencional (regulador e limitador de velocidade), não adaptativo.
Qual versão comprar?
O sistema híbrido existe só no GT MHEV. As outras versões do 208 são a combustão:
- Style 1.0 MT (R$ 103.990 no site em outubro de 2026): motor aspirado de 75 cv e câmbio manual. Uma oferta de venda direta para pessoa física anunciava R$ 93.990 para veículos faturados de 3 de setembro a 5 de outubro de 2026, limitada a 10 unidades.
- Allure T200 (R$ 119.990): mesmo 1.0 turbo e câmbio CVT, sem o sistema MHEV e com menos equipamentos.
- GT MHEV (R$ 134.990): híbrido leve, seis airbags, pacote de assistentes, painel 3D e teto panorâmico.
São R$ 15 mil entre Allure e GT MHEV. O que justifica a diferença é o pacote de segurança (dois airbags de cortina e os assistentes) e o acabamento, não a economia de combustível. Se segurança ativa é prioridade, o GT é a escolha. Se o orçamento manda, o Allure entrega o mesmo motor.
Prós
- Hatch compacto com seis airbags e frenagem automática de emergência.
- Cabine bonita, com painel 3D e multimídia de 10,3 polegadas.
- Motor 1.0 turbo esperto: 0 a 100 km/h em 9,2 s.
- Start-stop mais suave graças ao sistema híbrido leve.
- Não depende de tomada nem de eletroposto.
- Funciona com gasolina ou etanol.
Contras
- Ganho de consumo pequeno: 12,9 km/l na cidade, perto de um 1.0 turbo comum.
- Não anda no modo elétrico e não tem recarga externa.
- Porta-malas pequeno, entre 265 e 311 litros conforme a medição.
- Piloto automático não adaptativo.
- Preço de R$ 134.990 encosta em SUVs compactos híbridos e elétricos de entrada.
- Garantia de 3 anos, menor que a de várias marcas chinesas.
Concorrentes
- Fiat Pulse Hybrid: SUV compacto da Stellantis com sistema híbrido leve parecido e mais porta-malas.
- Peugeot 2008 GT Hybrid: o SUV irmão, com o mesmo conjunto MHEV e mais espaço.
- Jeep Avenger MHEV: outro compacto do grupo com eletrificação leve.
- BYD Dolphin Mini: hatch 100% elétrico, para quem pode carregar em casa e roda na cidade.
- Fiat Fastback Hybrid: SUV cupê com híbrido leve e porta-malas bem maior.
Veredito
O 208 GT MHEV é um bom hatch compacto, bem equipado e gostoso de dirigir. O "Hybrid" do nome, porém, entrega mais suavidade que economia. Faz sentido para quem quer o 208 mais completo e seguro. Quem busca gastar bem menos combustível deve olhar híbridos plenos ou elétricos.
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Fontes consultadas
- Peugeot Brasil: página oficial do Peugeot 208 (preços, motor, segurança e oferta de setembro e outubro de 2026)
- Peugeot Brasil: configurador do Peugeot 208
- Peugeot Brasil: fichas técnicas do 208 linha 2026 (PDF)
- Motor1: Peugeot 208 e 2008 2027 ganham novos preços e motor recalibrado (10/09/2026)
- Motor1: Peugeot 208 e 2008 estreiam versões híbridas leves (setembro de 2025)
- Inmetro: tabela PBEV 2026 de veículos leves (atualização de 14/08/2026)
Perguntas frequentes
Quanto custa o Peugeot 208 Hybrid?
O 208 GT MHEV, única versão híbrida do hatch, aparece por R$ 134.990 no site oficial da Peugeot em outubro de 2026. Na apresentação da linha 2027, em setembro de 2026, a Motor1 noticiou R$ 132.990, então confirme o valor na concessionária.
O Peugeot 208 Hybrid é híbrido de verdade?
Ele é um híbrido leve (MHEV) de 12 volts. Um pequeno motor-gerador ligado por correia ajuda o 1.0 turbo em partidas e recupera energia nas frenagens, mas o carro não anda só no modo elétrico e não tem tomada de recarga.
Qual é o consumo do Peugeot 208 GT MHEV?
Pela ficha da linha 2027 publicada pela Motor1, no ciclo PBEV do Inmetro, ele faz 12,9 km/l na cidade e 14,0 km/l na estrada com gasolina, e 8,9 km/l e 9,8 km/l com etanol. A tabela PBEV 2026 do Inmetro, de agosto de 2026, ainda traz a versão anterior com 13,0 km/l e 13,8 km/l na gasolina.
Qual a potência do Peugeot 208 Hybrid?
Na linha 2027, o motor 1.0 Turbo 200 flex foi recalibrado: o site da Peugeot cita 116 cv e a Motor1 informa 115 cv, com 20,4 kgfm de torque. Até a linha 2026, o mesmo motor rendia 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol.
Qual a garantia do Peugeot 208?
A Peugeot informa 3 anos de garantia nos termos do manual, conforme o texto legal das ofertas no site oficial em outubro de 2026. A marca não divulga garantia separada para a bateria de 12 V do sistema híbrido leve.
