Geely EX5 elétrico: review com preço, autonomia Inmetro e versões Pro e Max

O Geely EX5 elétrico vale a pena para famílias que carregam em casa e querem um SUV médio espaçoso sem pagar preço de marca premium. Em outubro de 2026, a versão Pro sai por R$ 197.800, com bônus de R$ 10.000 incluído, e faz 413 km pelo Inmetro. A versão Max custa mais e tem menos autonomia, então a Pro é a escolha mais racional.

O EX5 é um carro 100% elétrico: anda só com a energia de uma bateria recarregada na tomada, sem motor a combustão. Não confunda com o Geely EX5 EM-i, que é híbrido plug-in. Para comparar com o resto do mercado, veja todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.

Veredito rápido

O EX5 combina autonomia acima de 400 km (na Pro), recarga rápida de 100 kW, porta-malas de 461 litros e um pacote de assistentes de condução completo para a faixa de preço. Ele foi o primeiro carro da nova fase da Geely no Brasil, lançado em julho de 2025. Os pontos de atenção são a rede ainda jovem da marca e a versão Max, que custa R$ 30.000 a mais e perde 64 km de autonomia pelo Inmetro.

Nota Recarregados: 8,0/10

Ficha rápida do Geely EX5

Item	Geely EX5
Tipo	SUV médio 100% elétrico (BEV), tração dianteira
Versões e preços	Pro: R$ 197.800 (com bônus de R$ 10.000 incluído); Max: R$ 227.800 (à vista, site da Geely, outubro de 2026, ofertas até 31/10/2026)
Motor	Elétrico dianteiro de 218 cv e 320 Nm
Desempenho	0 a 100 km/h em 6,9 s (Pro) e 7,1 s (Max); máxima de 180 km/h
Bateria	60,22 kWh, química LFP (Geely Short Blade)
Autonomia	Inmetro: 413 km (Pro) e 349 km (Max); NEDC: 495 km e 470 km
Consumo oficial (PBEV 2026)	Pro: 51,0 km/l equivalente na cidade, 44,7 na estrada, 0,42 MJ/km; Max: 43,0 e 37,1 km/l equivalente, 0,51 MJ/km
Recarga AC	Até 11 kW; 10% a 100% em cerca de 6,1 h
Recarga DC	Até 100 kW; 30% a 80% em cerca de 20 min
Porta-malas	461 litros (1.877 litros com banco rebatido)
Dimensões	4.615 mm de comprimento, 1.901 mm de largura, 1.670 mm de altura, 2.750 mm de entre-eixos
Peso	1.715 kg (Pro) e 1.765 kg (Max)
Garantia	6 anos ou 150.000 km (carro); 8 anos ou 150.000 km (bateria e sistema de alta tensão)

O que ele é na prática

O EX5 é um SUV médio de 4,6 metros de comprimento. O entre-eixos de 2,75 metros garante espaço para cinco adultos, e os bancos traseiros têm inclinação ajustável, segundo a ficha.

No uso diário, os 218 cv e o torque imediato do motor elétrico deixam o carro rápido nas saídas e retomadas. Na Pro, o 0 a 100 km/h leva 6,9 segundos, segundo a Geely. A tração é dianteira, o que não muda nada para quem roda na cidade e na estrada asfaltada.

O carro tem quatro níveis de regeneração. Regeneração é quando o motor elétrico freia o carro e devolve energia para a bateria. No nível mais forte, dá para dirigir na cidade quase sem tocar no freio.

O ideal é recarregar em casa, em um wallbox. Se você mora em condomínio, veja antes como instalar um wallbox.

Autonomia, consumo e recarga

A bateria tem 60,22 kWh. kWh mede o tamanho do "tanque" de energia. A ficha não informa se o número é a capacidade total ou a útil.

A autonomia oficial vem do Inmetro, pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), que é a medição de referência no Brasil. A Pro faz 413 km e a Max, 349 km. A ficha também cita o ciclo NEDC (495 km e 470 km), um padrão antigo e mais otimista. Use o Inmetro para planejar.

A diferença entre as versões aparece também no consumo. A Pro gasta 0,42 MJ/km; a Max, 0,51 MJ/km, segundo o PBEV. Convertendo (1 kWh = 3,6 MJ), a Pro gasta cerca de 11,7 kWh a cada 100 km e a Max, cerca de 14,2 kWh. Se você paga R$ 1 por kWh em casa, 100 km custam perto de R$ 12 na Pro e R$ 14 na Max. Refaça a conta com a sua tarifa em quanto custa carregar um carro elétrico.

A recarga é um ponto forte. kW é a velocidade com que a energia entra. Em casa, com wallbox de 11 kW, a bateria vai de 10% a 100% em cerca de 6,1 horas. Na estrada, em carregador rápido de 100 kW, de 30% a 80% leva cerca de 20 minutos, segundo a Geely. Para planejar paradas, use o mapa de eletropostos.

O EX5 também tem V2L, para ligar aparelhos externos na bateria, e V2V, para ceder energia a outro carro elétrico.

Espaço, conforto e tecnologia

O porta-malas tem 461 litros e chega a 1.877 litros com o banco traseiro rebatido. Há ainda uma gaveta de 14 litros sob o banco traseiro. É espaço de SUV familiar de verdade.

A central multimídia Flyme Auto tem 15,4 polegadas, o painel digital tem 10,2 polegadas e há Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi, 4G e atualização remota (OTA). A Max soma head-up display de 13,8 polegadas e som com 16 alto-falantes.

Na segurança, são seis airbags e, segundo a Geely, até 13 assistentes de condução, como frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, assistente de faixa, detector de ponto cego e câmera 540°. Em setembro de 2026, a Max ganhou a opção de interior claro Ivory White, sem custo extra.

Qual versão comprar?

• EX5 Pro (R$ 197.800 com bônus, outubro de 2026): rodas de 18", 413 km de autonomia, 0 a 100 km/h em 6,9 s. A oferta permite escolher ainda um "super bônus" de R$ 15.000 ou taxa zero em 24 parcelas com 70% de entrada e wallbox incluído.
• EX5 Max (R$ 227.800, outubro de 2026): rodas de 19", teto panorâmico com cortina elétrica, bancos dianteiros com ventilação e massagem, head-up display, porta-malas elétrico e piloto automático inteligente (ICC). Autonomia cai para 349 km.

Nossa leitura: a Pro é a melhor compra. Ela custa R$ 30.000 a menos, roda 64 km a mais com uma carga e acelera mais rápido. A Max é para quem valoriza os itens de conforto e roda pouco em estrada. Como as ofertas mudam todo mês, peça na concessionária o preço final por escrito e confira como o bônus é aplicado.

Prós

• Autonomia de 413 km pelo Inmetro na versão Pro.
• Recarga rápida de até 100 kW (30% a 80% em cerca de 20 minutos).
• Porta-malas de 461 litros, bom para família.
• Desempenho forte: 218 cv e 0 a 100 km/h em 6,9 s na Pro.
• Pacote amplo de assistentes de condução e câmera 540°.
• Garantia de 8 anos ou 150.000 km para a bateria.
• V2L e V2V para usar a energia da bateria fora do carro.

Contras

• A Max perde autonomia (349 km) e custa R$ 30.000 a mais.
• O preço da Pro depende de bônus com validade até 31/10/2026.
• Marca nova no Brasil, com rede ainda em expansão e revenda pouco previsível.
• Ficha não diz se os 60,22 kWh são capacidade total ou útil.
• Tração apenas dianteira, sem opção de tração integral.

Marca, rede e revenda

A Geely é vendida no Brasil pela Renault do Brasil desde 2025. O EX5 inaugurou a operação em 30 de julho de 2025. Em julho de 2026, a marca informou 43 concessionárias e 13 pontos de venda em shoppings. O EX5 elétrico é importado da China.

A Geely também afirma que o EX5 foi o SUV médio elétrico mais eficiente do Prêmio Mobilidade Limpa 2026, que usa dados do PBEV. Antes de comprar, confirme a concessionária e a oficina autorizada mais próximas, simule o seguro e pergunte sobre prazo de peças de colisão.

Concorrentes

• Geely EX5 EM-i: mesmo porte, mas híbrido plug-in, para quem ainda não tem como carregar sempre.
• GWM Ora 5: SUV elétrico um pouco menor e mais barato, com recarga de 120 kW.
• BYD Yuan Plus AWD: SUV elétrico da BYD com tração integral.
• Chevrolet Captiva EV: rival de porte parecido, com a rede da Chevrolet.
• GAC Aion V: outro SUV elétrico chinês de porte médio.

Veredito

O Geely EX5 Pro é um dos SUVs elétricos médios mais equilibrados em outubro de 2026: boa autonomia, recarga rápida, espaço e equipamentos por R$ 197.800 com bônus. A Max é difícil de justificar, a não ser que os itens de conforto pesem muito para você. Como em toda marca nova, a compra fica mais segura se houver concessionária perto e o seguro couber no orçamento.

Fontes consultadas

• Geely Brasil: página oficial do EX5
• Geely Brasil: ficha técnica do EX5 (PDF)
• Geely Brasil: oferta do EX5 Pro (outubro de 2026)
• Geely Brasil: oferta do EX5 Max (outubro de 2026)
• Inmetro: tabelas do PBE Veicular 2026
• Geely Brasil: novidades no Festival Interlagos 2026
• Geely Brasil: primeiro ano da marca no Brasil
• Geely Brasil: resultado no Prêmio Mobilidade Limpa 2026