GWM Ora 5: review do SUV elétrico, preço, autonomia e vale a pena?

O GWM Ora 5 vale a pena para quem quer um SUV elétrico compacto muito equipado e recarrega em casa. Em outubro de 2026, ele custa R$ 163.990 em versão única e faz 349 km pelo Inmetro. Atende bem a rotina urbana e viagens curtas; quem precisa de porta-malas grande ou mais autonomia deve comparar com SUVs médios.

O Ora 5 é um carro 100% elétrico: não tem motor a combustão e roda só com a energia da bateria, recarregada na tomada, no wallbox ou em eletropostos. Para comparar com outros modelos, veja todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.

Veredito rápido

O Ora 5 é o primeiro SUV 100% elétrico da GWM no Brasil e chega com uma lista de equipamentos de carro mais caro: teto panorâmico, bancos ventilados, som de nove alto-falantes, câmera 540° e condução semiautônoma. A recarga rápida de 120 kW é das melhores da faixa de preço. Os pontos fracos são o porta-malas de 362 litros, a autonomia mediana e o preço que já subiu duas vezes desde o lançamento.

Nota Recarregados: 7,9/10

Ficha rápida do GWM Ora 5

Item	GWM Ora 5
Tipo	SUV compacto 100% elétrico (BEV), versão única 2026/2027
Preço	R$ 163.990 (preço único no site da GWM, outubro de 2026)
Motor	Elétrico dianteiro de 204 cv e 260 Nm
Desempenho	0 a 100 km/h em 7,7 s (dado citado pela imprensa)
Bateria	58,3 kWh, química LFP
Autonomia	349 km (Inmetro); 435 km (WLTP)
Consumo oficial (PBEV 2026)	44,8 km/l equivalente na cidade e 37,1 na estrada; 0,49 MJ/km
Recarga AC	Até 11 kW
Recarga DC	Até 120 kW; 30% a 80% em cerca de 20 min
Porta-malas	362 litros (dado da imprensa; a GWM não informa no catálogo)
Dimensões	4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura, 1.641 mm de altura, 2.720 mm de entre-eixos, 175 mm de vão livre
Garantia	5 anos sem limite de quilometragem; 8 anos para a bateria

O que ele é na prática

O Ora 5 é um SUV compacto de 4,47 metros. Segundo a GWM, ele é 236 mm mais comprido e tem entre-eixos 70 mm maior que o hatch Ora 03. Leva cinco pessoas, com 175 mm de vão livre do solo, o que ajuda em valetas e lombadas.

No trânsito, os 204 cv e os 260 Nm do motor elétrico dão respostas rápidas e silenciosas. A imprensa cita 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. Há quatro modos de condução e regeneração ajustável, que freia o carro e devolve energia à bateria quando você tira o pé do acelerador.

Atenção a uma divergência: um bloco da página oficial do Ora 5 mostra 243 cv, 540 Nm e 0 a 100 km/h em 7,9 s. A mesma página, o catálogo e o comunicado de lançamento informam 204 cv e 260 Nm. Consideramos os números do comunicado e do catálogo.

A rotina ideal é recarregar em casa durante a noite. Antes de comprar, veja como instalar um wallbox na sua garagem.

Autonomia, consumo e recarga

A bateria tem 58,3 kWh, que é o tamanho do "tanque" de energia. Pelo Inmetro, a medição oficial brasileira publicada no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o Ora 5 faz 349 km. A GWM destaca os 435 km do ciclo europeu WLTP, mais otimista. Para planejar, conte com os 349 km e com menos em estrada rápida.

O PBEV mede 0,49 MJ/km de consumo energético. Convertendo (1 kWh = 3,6 MJ), isso dá cerca de 13,6 kWh a cada 100 km. Se você paga R$ 1 por kWh em casa, 100 km custam perto de R$ 14. Refaça a conta com a sua tarifa em quanto custa carregar um carro elétrico.

A recarga é um destaque. kW é a velocidade com que a energia entra na bateria. Em carregador rápido, o Ora 5 aceita até 120 kW e vai de 30% a 80% em cerca de 20 minutos, segundo a GWM. Em casa, aceita até 11 kW em corrente alternada, potência de wallbox trifásico. Para achar pontos de recarga, consulte o mapa de eletropostos.

O carro tem V2L de até 6 kW, para alimentar aparelhos externos com a energia da bateria.

Espaço, conforto e tecnologia

O porta-malas tem 362 litros, segundo a imprensa, com abertura elétrica. É um volume de SUV compacto, suficiente para compras e malas médias, mas não é referência. Um ponto positivo para o Brasil: o Ora 5 tem estepe temporário, desenvolvido para o mercado local, segundo a GWM.

A cabine é o maior argumento. Traz teto panorâmico de vidro de 1,65 m² com cortina elétrica, bancos dianteiros elétricos e ventilados, memória para o banco do motorista, compartimento climatizado de 3,2 litros, carregador por indução de 50 W e som com nove alto-falantes e 216 W.

A central multimídia tem 14,6 polegadas, com o sistema Coffee OS 3, GPS nativo, comandos de voz e Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O painel digital tem 10,25 polegadas. Pelo aplicativo My GWM, dá para ligar o ar, programar a recarga e localizar o carro.

Na segurança, há seis airbags, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, centralização em faixa, monitor de ponto cego, alerta de abertura de portas, câmera 540° e chamada automática de emergência (E-Call).

Qual versão comprar?

O Ora 5 é vendido em versão única, por R$ 163.990 em outubro de 2026, com tudo o que foi listado acima de série. A escolha fica entre cores e dois acabamentos internos.

Em setembro de 2026, a GWM limitou as vendas a uma unidade por CPF ou CNPJ e pedia reserva de R$ 9.000. A GWM também vende o modelo pelo Mercado Livre. Confira na concessionária o prazo de entrega e as condições do mês.

Prós

• Lista de equipamentos completa em versão única.
• Recarga rápida de até 120 kW (30% a 80% em cerca de 20 minutos).
• Assistentes de condução e câmera 540° de série.
• Garantia de 5 anos sem limite de quilometragem.
• Estepe temporário desenvolvido para o mercado brasileiro.
• Vão livre de 175 mm.

Contras

• Autonomia de 349 km pelo Inmetro, apenas mediana.
• Porta-malas de 362 litros, sem número no catálogo oficial.
• Preço subiu de R$ 159.000 (junho de 2026) para R$ 163.990.
• Página oficial traz dados de potência conflitantes.
• Sem opção de versão mais barata ou com bateria maior.

Marca e pós-venda

A GWM vende pela sua rede de concessionárias autorizadas e lista compromissos públicos: garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, 8 anos para a bateria, assistência 24 horas por dois anos e carro reserva se o veículo ficar parado mais de cinco dias úteis em reparo coberto pela garantia. Também oferece recompra por no mínimo 80% da tabela Fipe em até quatro anos, para quem troca por outro GWM financiado pela marca. Leia as condições antes de contar com esse valor.

Concorrentes

• Geely EX5: SUV elétrico maior, com mais autonomia na versão Pro, porém mais caro.
• BYD Yuan Pro: SUV elétrico compacto da BYD, rival direto em porte.
• Chevrolet Spark EUV: opção mais barata, com proposta mais simples.
• Chevrolet Captiva EV: SUV elétrico de porte maior com a rede da Chevrolet.
• Omoda E5: outro SUV elétrico chinês de porte compacto.
• GWM Ora 03: o irmão hatch, menor por fora.

Veredito

O GWM Ora 5 entrega muito equipamento e recarga rápida por R$ 163.990 em outubro de 2026. Para quem roda na cidade e carrega em casa, é uma escolha sólida e confortável. Antes de fechar, compare porta-malas e autonomia com os rivais e confirme preço e prazo de entrega, porque o valor já mudou duas vezes desde o lançamento.

Fontes consultadas

• GWM Brasil: página oficial do Ora 5
• GWM Brasil: catálogo do Ora 5 (PDF)
• GWM Brasil: comunicado de lançamento do Ora 5
• GWM Brasil: condições comerciais
• GWM Brasil: 12 compromissos GWM
• GWM Brasil: baterias
• Inmetro: tabelas do PBE Veicular 2026
• Terra: GWM Ora 5 já está no terceiro preço e agora custa R$ 163.990
• Carro.Blog.Br: GWM Ora 5 com 204 cv, bateria de 58,3 kWh e 349 km