Quanto custa carregar carro elétrico em 2026? Fórmula, tabelas e custo por mês

Carregar um carro elétrico em casa custa, em setembro de 2026, entre R$ 11 e R$ 18 a cada 100 km nos elétricos compactos populares, considerando energia residencial de R$ 1,00 a R$ 1,30 por kWh com tributos. Rodando 1.000 km por mês, isso dá de R$ 108 a R$ 184. Em eletroposto, ao preço mediano de R$ 2,00/kWh, o gasto dobra.

A diferença entre esses extremos depende de três coisas: o consumo do carro, a tarifa da sua distribuidora e onde você carrega. A boa notícia é que a conta é simples e você consegue fazer com a sua fatura de luz na mão.

Como calcular quanto custa carregar um carro elétrico?

A fórmula que resolve 90% das dúvidas é esta:

Custo por 100 km = consumo do carro (kWh/100 km) × preço do kWh (R$/kWh)

Custo por mês = custo por 100 km × (km rodados no mês ÷ 100)

O consumo oficial está na tabela PBEV do Inmetro, que informa o consumo energético dos elétricos em MJ/km. Para converter, divida por 3,6 e multiplique por 100.

Exemplo com o BYD Dolphin Mini, versão GS:

1. Consumo na tabela PBEV 2026: 0,41 MJ/km.
2. Conversão: 0,41 ÷ 3,6 × 100 = 11,4 kWh/100 km.
3. Com energia a R$ 1,00/kWh: 11,4 × 1,00 = R$ 11,39 a cada 100 km, ou pouco mais de R$ 0,11 por km.
4. Rodando 1.000 km no mês: cerca de R$ 114. Com 1.500 km: cerca de R$ 171.

Se o seu carro mostra o consumo no painel em kWh/100 km, use esse número, que reflete o seu jeito de dirigir. Na estrada, com ar-condicionado forte e velocidade alta, o consumo sobe. Por isso, vale deixar uma margem de segurança de 10% a 20% no orçamento.

Para saber quanto custa "encher o tanque", multiplique a capacidade da bateria pelo preço do kWh. Os 38 kWh do Dolphin Mini custam cerca de R$ 38 a R$ 1,00/kWh, mais as perdas da conversão durante a recarga.

Quanto custa o kWh residencial em 2026?

O preço que interessa é o kWh com tributos, o que você realmente paga. Ele é formado por:

• Tarifa homologada pela ANEEL (energia + uso da rede, chamadas TE e TUSD).
• Bandeira tarifária: em setembro de 2026 vale a bandeira amarela, que acrescenta R$ 1,885 a cada 100 kWh.
• ICMS, que varia por estado e às vezes por faixa de consumo, e PIS/Cofins, que variam mês a mês.

Para ter uma referência nacional: o boletim InfoTarifas da ANEEL, divulgado em setembro de 2026, aponta tarifa residencial média de R$ 998/MWh antes dos tributos, ou cerca de R$ 1,00/kWh. A mesma edição projeta alta média de 9,4% nas tarifas em 2026. Mas o valor muda muito de uma distribuidora para outra. Veja três exemplos com dados das próprias concessionárias:

Fontes: Enel SP, tarifa residencial e tributos; Light, tarifas de baixa tensão; Cemig, tarifas vigentes. Valores consultados em setembro de 2026. A estimativa da Enel SP é nossa, aplicando o ICMS e o PIS/Cofins informados pela distribuidora.

Dois detalhes pesam na conta de quem compra um elétrico:

• O carro aumenta o consumo da casa. Rodando de 1.000 a 1.500 km por mês, um elétrico compacto soma algo entre 110 e 210 kWh na fatura. Em São Paulo, isso tende a colocar a casa na faixa de ICMS de 18%. No Rio, passar de 300 kWh leva o kWh da Light para R$ 1,33.
• O jeito mais honesto de achar o seu preço é pegar a última fatura, subtrair a contribuição de iluminação pública e dividir o total pelos kWh consumidos. Esse é o número que deve entrar na fórmula.

Quanto custa carregar os elétricos mais populares?

A tabela usa o consumo oficial da tabela PBEV 2026 do Inmetro, atualizada em agosto de 2026, convertido para kWh/100 km. Consideramos dois preços para recarga em casa, R$ 1,00/kWh (próximo do que paga um cliente da Enel SP com tributos) e R$ 1,30/kWh (próximo da faixa mais cara da Light), e o preço mediano dos eletropostos pagos. Se a sua tarifa for diferente, use o seu número na fórmula.

Custo a cada 100 km. Consumo PBEV: EX2 0,39 MJ/km; Dolphin Mini 0,41; Dolphin GS 0,42; Ora 03 e Yuan Pro 0,51.

E o gasto por mês, com recarga em casa a R$ 1,00/kWh ou em eletroposto a R$ 2,00/kWh:

Se a sua energia custa R$ 1,30/kWh, some 30% às colunas "em casa". Um Yuan Pro rodando 1.500 km, por exemplo, passa de R$ 212 para cerca de R$ 276 por mês.

Na prática, a maior diferença não está entre um modelo e outro. Está entre carregar em casa e depender de eletroposto. Quem não tem garagem com tomada paga o dobro pela mesma energia.

Carro elétrico gasta menos que gasolina e etanol?

Sim, e com folga. Para comparar de forma justa, usamos os preços médios da síntese semanal da ANP da semana de 13 a 19 de setembro de 2026 (gasolina comum a R$ 6,54/litro e etanol a R$ 4,08/litro) e o consumo combinado de carros flex populares na mesma tabela PBEV 2026.

Três leituras importantes:

• Carregando em casa, o elétrico gasta cerca de um quarto do que um compacto flex gasta com gasolina. Um Dolphin Mini rodando 1.000 km por mês economiza perto de R$ 347 em relação a um HB20 1.0 a gasolina, mais de R$ 4.100 por ano.
• Mesmo no eletroposto, o elétrico continua mais barato. O Dolphin Mini só empataria com o HB20 a gasolina se o kWh custasse cerca de R$ 4,04. O Yuan Pro empataria com o Creta a gasolina com o kWh perto de R$ 3,75. Praticamente todos os preços informados nos eletropostos brasileiros ficam bem abaixo disso.
• O etanol diminui a diferença, mas não inverte. Com o litro a R$ 4,08, o HB20 gasta R$ 400 a cada 1.000 km, ainda três vezes e meia o custo do Dolphin Mini carregado em casa.

Lembre que energia é só uma parte da conta. Seguro, IPVA, manutenção, pneus e desvalorização mudam o resultado final. Fizemos essa análise completa no guia de custo total de propriedade do carro elétrico.

Quanto custa carregar em eletroposto?

Segundo o mapeamento de eletropostos da Recarregados (setembro de 2026, com base no Open Charge Map e em contribuições da comunidade), o preço mediano informado em eletropostos pagos é de R$ 2,00/kWh. São 390 pontos com preço publicado, e oito em cada dez cobram entre R$ 1,60 e R$ 2,50 por kWh. Nos pontos com recarga rápida DC, a mediana fica em R$ 2,07/kWh.

O mapeamento reúne 1.407 eletropostos em 532 cidades de 25 estados, e cerca de 980 deles têm recarga rápida DC. Com esses números, dá para estimar uma parada típica:

• BYD Dolphin Mini (38 kWh), de 30% a 80%: cerca de 19 kWh, ou perto de R$ 38 a R$ 2,00/kWh.
• BYD Yuan Pro (45,1 kWh), de 20% a 80%: cerca de 27 kWh, ou perto de R$ 54.

Antes de parar, confira três coisas no aplicativo da rede ou na lista da cidade, como a de eletropostos em São Paulo:

• Forma de cobrança. A maioria cobra por kWh, mas há operadores que cobram por minuto, taxa de conexão ou taxa de ocupação depois que a recarga termina.
• Potência real. Um carregador de 60 kW não entrega 60 kW o tempo todo. Perto de 80%, o carro reduz a potência, e cada minuto passa a render menos energia.
• Conector. Se o seu carro usa CCS2, Tipo 2, CHAdeMO ou GB/T, confira a compatibilidade antes. Explicamos cada padrão no guia de tipos de conectores de carro elétrico.

Há pontos gratuitos em shoppings, hotéis, supermercados e concessionárias, mas eles são minoria e muitos passaram a cobrar via aplicativo. Para viagens, o planejador de viagem da Recarregados mostra as paradas de recarga no caminho.

Tarifa branca compensa para quem tem carro elétrico?

A tarifa branca é uma modalidade opcional para consumidores de baixa tensão em que o preço do kWh muda conforme o horário, em três postos: ponta, intermediário e fora de ponta. Nos fins de semana e feriados nacionais, vale sempre o preço fora de ponta.

Para quem carrega o carro à noite, parece feita sob medida. Os números, porém, pedem cautela:

Valores em R$/kWh, sem tributos. Fontes: Enel SP e Cemig, consultados em setembro de 2026.

O posto fora de ponta sai de 15% a 17% mais barato que a tarifa convencional. Com tributos, pela nossa estimativa, o kWh fora de ponta da Enel SP fica perto de R$ 0,86 a R$ 0,88. Para um Dolphin Mini rodando 1.500 km por mês (cerca de 171 kWh), a economia no carro é de aproximadamente R$ 26 por mês.

O problema é que a tarifa branca vale para a casa inteira. A ponta custa quase o dobro da tarifa convencional. Se o chuveiro elétrico, o forno ou o ar-condicionado funcionam entre o fim da tarde e o começo da noite, a economia com o carro pode sumir.

Ela faz sentido quando:

• Você consegue programar a recarga para depois das 21h30 (Enel SP) ou das 21h (Cemig), pelo carro ou pelo wallbox.
• O consumo da casa no horário de ponta é baixo.
• O carro responde por uma parte grande da conta de luz.

A adesão é feita na distribuidora, que tem até 30 dias para trocar o medidor. Se não compensar, dá para voltar à tarifa convencional.

E se eu tiver energia solar?

Energia solar reduz bastante o custo por quilômetro, mas o kWh não é "de graça". Pelo Marco Legal da Geração Distribuída (Lei 14.300/2022), sistemas que entraram no regime novo pagam uma parte crescente da tarifa de uso da rede (o chamado Fio B) sobre a energia compensada: 60% em 2026, 75% em 2027 e 90% em 2028.

Na prática, isso significa três coisas:

• Carregar durante o dia, enquanto os painéis geram, é o melhor cenário. A energia usada na hora em que é produzida não passa pelo sistema de compensação. Faz sentido para quem trabalha em casa, tem carro parado no fim de semana ou um segundo carro.
• Carregar à noite usa créditos, e sobre eles incide a parcela do Fio B. Continua mais barato que a tarifa cheia, mas a vantagem é menor do que era antes de 2023.
• Dimensione o sistema já pensando no carro. Um elétrico compacto rodando 1.000 km por mês consome de 110 a 140 kWh. Informe esse número ao instalador para ele calcular quantos painéis a mais são necessários.

Como gastar menos com a recarga?

• Carregue em casa sempre que puder. É a decisão que mais pesa: reduz o custo pela metade em relação ao eletroposto. Veja quanto custa e como instalar no guia de wallbox em casa e no condomínio.
• Use a recarga rápida como exceção, para viagens e emergências. Além de mais cara, ela rende menos depois de 80%.
• Descubra o seu preço real do kWh pela fatura, com tributos, e refaça a conta sempre que houver reajuste da distribuidora ou mudança de bandeira.
• Programe o horário da recarga, principalmente se aderir à tarifa branca.
• Cuide da eficiência: pneus calibrados, velocidade moderada na estrada e ar-condicionado bem regulado reduzem o consumo.
• Compare operadores na lista de eletropostos da sua cidade antes de viajar. A diferença entre R$ 1,60 e R$ 2,50 por kWh é de mais de 50%.

Vale a pena pela economia?

Pelo custo de energia, a resposta é clara: um elétrico compacto carregado em casa gasta de três a quatro vezes menos que um compacto flex a gasolina. A economia real depende de quanto você roda e de ter onde carregar. Quem roda muito e tem garagem com tomada é quem mais ganha.

Se a conta fechou para você, veja os carros elétricos à venda ou procure seminovos elétricos no Recarregados. E antes da primeira viagem, encontre os pontos de recarga no caminho pelo mapa de eletropostos.

Fontes consultadas

• Inmetro: tabelas PBE Veicular (PBEV 2026)
• ANP: síntese semanal de preços dos combustíveis, edição 38/2026
• Agência Gov: ANEEL mantém bandeira amarela em setembro de 2026
• ANEEL: terceira edição de 2026 do boletim InfoTarifas
• Canal Solar: ANEEL eleva para 9,4% a projeção de alta das tarifas em 2026
• Enel SP: tarifa de energia elétrica, tributos e tarifa branca
• Light: tarifas de baixa tensão, setembro de 2026 (PDF)
• Cemig: tarifas vigentes e tarifa branca
• ANEEL: tarifa branca
• Lei 14.300/2022, Marco Legal da Geração Distribuída
• BYD Brasil: Dolphin Mini
• Recarregados: mapeamento de eletropostos

Preços de energia e combustíveis consultados em setembro de 2026. Tarifas mudam com reajustes anuais, bandeiras e alíquotas estaduais; confira sempre a sua fatura.