Volvo EX40 e EC40 no Brasil: preço, autonomia, versões e vale a pena?
Review do Volvo EX40 (ex-XC40 Recharge) e do EC40 (ex-C40 Recharge) linha 2027: preços, autonomia Inmetro, recarga, porta-malas, versões, prós, contras e rivais.
Thiago Felizola Freires
Autor
Publicado pela Recarregados, com as fontes listadas no fim do texto. Como produzimos e corrigimos.
Especificações: referência de . Preços: referência de . Confira a versão e a data de cada fonte. Uma revisão editorial não representa uma nova cotação nem teste de pista próprio.
Resumo rápido — Plus Single Motor
Anda só com a bateria e é carregado na tomada ou em eletroposto. Não usa combustível.
- Tipo
- 100% elétrico (BEV)
- Preço
- a partir de R$ 345.950 (outubro de 2026)
- Autonomia oficial
- 364 km (Inmetro/PBEV)
- Bateria
- 69 kWh
- Potência
- 238 cv
- Porta-malas
- 410 litros
- Nota Recarregados
- 7,9/10
Sobre o preço: linha 2027 de R$ 345.950 a R$ 405.950; EC40 de R$ 350.950 a R$ 410.950 (site Volvo, out/2026).
O Volvo EX40 vale a pena para quem quer um SUV elétrico compacto premium, com a segurança e o acabamento da Volvo, e tem onde carregar em casa. Em outubro de 2026 ele parte de R$ 345.950, com 364 km de autonomia no Inmetro na versão Single Motor. O irmão de teto caído, EC40, custa R$ 5.000 a mais e roda 385 km. Atende bem casais e famílias pequenas.
O EX40 é um carro 100% elétrico: anda só com a energia da bateria, sem motor a combustão, e é recarregado na tomada ou em eletropostos. Ele é o antigo XC40 Recharge, rebatizado em fevereiro de 2024; o EC40 é o antigo C40 Recharge. Para ver todas as alternativas, consulte todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.
Veredito rápido
O EX40 é um dos elétricos premium mais maduros do mercado: projeto conhecido, rede Volvo com 52 concessionárias e assistência consolidada. A versão Single Motor, com tração traseira, é a compra mais equilibrada. A Twin Motor Performance anda muito mais e tem bateria maior, mas custa R$ 55.000 a mais. O ponto fraco é a autonomia apenas razoável para o preço e um porta-malas de 410 litros, menor que o de rivais mais novos.
Nota Recarregados: 7,9/10
Ficha rápida do Volvo EX40
| Item | EX40 Single Motor | EX40 Twin Motor Performance |
|---|---|---|
| Tipo | SUV 100% elétrico (BEV), tração traseira | SUV 100% elétrico (BEV), tração integral |
| Versões e preços (out/2026) | Plus: R$ 345.950 | Ultra: R$ 400.950; Black Edition: R$ 405.950 |
| Potência e torque | 238 cv e 420 Nm | 442 cv e 670 Nm |
| 0 a 100 km/h | 7,3 s | 4,6 s |
| Bateria (nominal) | 69 kWh | 82 kWh |
| Autonomia Inmetro | 364 km | 393 km |
| Consumo Inmetro (cidade/estrada) | 39,4 / 34,3 km/le | 35,7 / 33,0 km/le |
| Consumo informado pela Volvo | 17,1 kWh/100 km | 17,6 kWh/100 km |
| Recarga DC | 10% a 80% em 27 min (carregador de 175 kW) | 10% a 80% em 28 min (carregador de 175 kW) |
| Recarga AC (trifásico 16 A) | 0 a 100% em 7 h | 0 a 100% em 8 h |
| Porta-malas | 410 L (452 L até o teto) + 31 L na frente | Igual |
| Dimensões | 4.440 mm de comprimento, 1.873 mm de largura, 2.702 mm de entre-eixos | Igual |
| Garantia | 36 meses ou 100.000 km; bateria 8 anos ou 160.000 km | Igual |
O EC40 usa o mesmo conjunto: Plus Single Motor por R$ 350.950, Ultra Twin Motor Performance por R$ 405.950 e Black Edition por R$ 410.950. A autonomia Inmetro é de 385 km (Single) e 404 km (Twin), e o porta-malas tem 404 litros.
O que ele é na prática
O EX40 é um SUV compacto de 4,44 metros, do tamanho certo para garagem apertada e trânsito de cidade grande. A posição de dirigir é alta, a visibilidade é boa e a cabine tem o estilo escandinavo da marca, limpo e sem exageros.
No dia a dia, a versão Single Motor já sobra: 238 cv e 420 Nm empurram o carro de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. A Twin Motor Performance, com 442 cv e tração integral, faz o mesmo em 4,6 segundos. É desempenho de esportivo, mas pouca gente precisa disso no trânsito.
Para entender a ficha: kWh é o tamanho do "tanque" de energia. A bateria de 69 kWh da Single Motor e a de 82 kWh da Twin Motor são medidas nominais. O Inmetro, por meio do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), é a medição oficial brasileira de autonomia e consumo.
O EC40 é a variação com teto caído, estilo cupê. Ele é 5,6 cm mais baixo (1.591 mm contra 1.647 mm) e, por isso, mais aerodinâmico: ganha 21 km de autonomia na Single Motor. Em troca, o espaço para a cabeça atrás é menor (932 mm contra 974 mm, com teto panorâmico).
Autonomia, consumo e recarga
Os 364 km do EX40 Single Motor no Inmetro bastam para a rotina de quase todo mundo que roda na cidade. Em estrada, a autonomia cai, como em qualquer elétrico, e o consumo Inmetro mostra isso: 39,4 km/le na cidade contra 34,3 km/le na estrada. O km/le é a distância percorrida com a energia equivalente a um litro de gasolina.
Curiosamente, a Twin Motor tem autonomia maior (393 km) mesmo sendo mais potente, porque leva uma bateria maior. Se você viaja com frequência, isso conta a favor dela. No EC40, a vantagem aerodinâmica leva a 385 km na Single e 404 km na Twin.
Na recarga rápida, a Volvo informa de 10% a 80% em 27 minutos (Single) e 28 minutos (Twin) num carregador de 175 kW. kW é a velocidade de recarga: quanto maior, mais rápido. Em casa, num carregador de parede trifásico de 16 A, a carga completa leva 7 horas na Single e 8 horas na Twin, o suficiente para uma noite.
Para calcular o custo mensal com o consumo de 17,1 kWh/100 km informado pela Volvo, use a calculadora em quanto custa carregar um carro elétrico. Para planejar viagens, veja o mapa de eletropostos.
Espaço, conforto e tecnologia
O porta-malas do EX40 tem 410 litros até a cobertura, 452 litros até o teto e chega a 1.400 litros com o banco traseiro rebatido. Há ainda 31 litros sob o capô dianteiro, bons para guardar o cabo de recarga. No EC40, são 404 litros e 1.310 litros com o banco rebatido.
O espaço atrás é suficiente para dois adultos; o entre-eixos de 2.702 mm não faz milagre. A central multimídia usa Google integrado, com Google Maps e Google Play, num pacote de serviços digitais incluído por quatro anos. Depois disso, a renovação tem custo.
Desde a versão Plus, o EX40 traz teto panorâmico, Pilot Assist (assistente que acelera, freia e ajuda a manter o carro na faixa) e purificador de ar com pré-limpeza remota da cabine. A Ultra adiciona câmera 360 graus, som Harman Kardon e faróis de LED Pixel, que escurecem só a parte do facho que ofuscaria outros carros.
Qual versão comprar?
EX40 Plus Single Motor (R$ 345.950): a escolha racional. Tem desempenho de sobra, a lista de itens essenciais e o menor preço. É a que mais faz sentido para uso urbano com recarga em casa.
EX40 Ultra Twin Motor Performance (R$ 400.950): vale para quem viaja mais, por causa dos 393 km de autonomia, ou quer tração integral e os itens extras, como câmera 360 graus e som Harman Kardon.
Black Edition (R$ 405.950): mesma mecânica da Ultra Twin Motor, com pintura Onyx Black, detalhes escurecidos e rodas de 20 polegadas. É uma escolha de estilo.
EC40: escolha se você gosta do visual cupê e quer alguns quilômetros a mais de autonomia, aceitando menos espaço para a cabeça atrás e porta-malas um pouco menor.
Prós
- Rede Volvo consolidada, com 52 concessionárias no Brasil (agosto de 2026).
- Garantia da bateria de 8 anos ou 160.000 km.
- Versão de entrada já tem Pilot Assist e teto panorâmico.
- Desempenho forte, especialmente na Twin Motor (0 a 100 km/h em 4,6 s).
- Tamanho compacto, fácil de estacionar.
- Recarga de 10% a 80% em menos de 30 minutos em carregador de 175 kW.
- Opção cupê (EC40) com mais autonomia.
Contras
- Autonomia de 364 km na versão de entrada é só razoável para o preço.
- Porta-malas de 410 litros, menor que o de SUVs médios elétricos.
- Espaço traseiro apenas adequado para dois adultos.
- Garantia geral de 36 meses é curta perto de rivais chineses.
- Serviços Google incluídos só por quatro anos.
- Projeto antigo, com base lançada como XC40 Recharge.
Concorrentes
- BMW iX1: o rival alemão mais direto.
- Volvo EX30: o irmão menor e mais barato.
- Zeekr X: SUV compacto premium do mesmo grupo Geely.
- Toyota bZ4X: SUV elétrico com tração integral e garantia longa.
- Volvo XC40 Recharge usado: o mesmo carro com o nome antigo, por menos.
Veredito
O Volvo EX40 não é o elétrico com mais autonomia nem o mais moderno, mas é um dos mais fáceis de recomendar no segmento premium. Por R$ 345.950 em outubro de 2026, a Single Motor entrega desempenho de sobra, segurança Volvo e uma rede de assistência estabelecida. Se o visual cupê agrada, o EC40 adiciona autonomia por R$ 5.000 a mais.
Fontes consultadas
- Volvo Cars Brasil: página do EX40
- Volvo Cars Brasil: especificações do EX40
- Volvo Cars Brasil: EX40 Black Edition
- Volvo Cars Brasil: especificações do EC40
- Volvo Cars Brasil: EC40 Black Edition
- Volvo Cars Brasil: garantia
- Volvo Cars Brasil: lançamento do ES90 e rede de 52 concessionárias
- Inmetro: tabelas PBE Veicular
- Quatro Rodas: XC40 muda de nome para EX40
Perguntas frequentes
Quanto custa o Volvo EX40 em 2026?
Em outubro de 2026, o site da Volvo mostra o EX40 2027 a partir de R$ 345.950 na versão Plus Single Motor. A Ultra Twin Motor Performance custa R$ 400.950 e a Black Edition, R$ 405.950. O EC40 custa R$ 5.000 a mais em cada versão equivalente.
Qual é a autonomia do Volvo EX40 e do EC40?
Pelo Inmetro, o EX40 Single Motor roda 364 km e o Twin Motor Performance, 393 km. O EC40, com teto mais baixo e melhor aerodinâmica, roda 385 km no Single Motor e 404 km no Twin Motor. Os dados são da tabela PBEV 2026 e do site oficial da Volvo em outubro de 2026.
EX40 e XC40 Recharge são o mesmo carro?
Sim. Em fevereiro de 2024, o XC40 Recharge elétrico passou a se chamar EX40 e o C40 Recharge virou EC40. O visual e a base são os mesmos, mas a linha atual tem números de autonomia e potência atualizados. Por isso, ao comprar usado, confira o ano e a versão no documento.
Quanto tempo o Volvo EX40 leva para carregar?
Segundo a Volvo, o EX40 Single Motor vai de 10% a 80% em 27 minutos num carregador rápido de 175 kW, e o Twin Motor em 28 minutos. Em carregador de parede trifásico de 16 A, a carga completa leva 7 horas no Single Motor e 8 horas no Twin Motor.
Qual é a garantia do Volvo EX40?
Os elétricos da Volvo no Brasil têm 36 meses de garantia ou 100.000 km, o que vier primeiro. A bateria tem garantia de 8 anos ou 160.000 km. A perda gradual normal de capacidade da bateria não é coberta, segundo a página de garantia da Volvo consultada em outubro de 2026.
