GAC Aion ES: review do sedã elétrico, preço, autonomia e vale a pena?
Review do GAC Aion ES no Brasil: preço oficial e para taxistas, autonomia Inmetro, bateria, recarga, espaço, equipamentos, garantia para uso comercial, prós, contras e rivais.
Thiago Felizola Freires
Autor
Publicado pela Recarregados, com as fontes listadas no fim do texto. Como produzimos e corrigimos.
Especificações: referência de . Preços: referência de . Confira a versão e a data de cada fonte. Uma revisão editorial não representa uma nova cotação nem teste de pista próprio.
Resumo rápido
Anda só com a bateria e é carregado na tomada ou em eletroposto. Não usa combustível.
- Tipo
- 100% elétrico (BEV)
- Preço
- a partir de R$ 170.990 (outubro de 2026)
- Autonomia oficial
- 314 km (Inmetro/PBEV)
- Bateria
- 55,2 kWh
- Potência
- 136 cv
- Porta-malas
- 453 litros
- Nota Recarregados
- 7/10
Sobre o preço: Preço a partir de no site oficial da GAC em outubro de 2026; R$ 146.990 para taxistas e profissionais (jun/2026).
O GAC Aion ES vale a pena para taxistas, motoristas de aplicativo e frotas que querem um sedã elétrico grande e barato de rodar na cidade. Em outubro de 2026 ele custa R$ 170.990 no site da GAC (R$ 146.990 para profissionais) e tem 314 km de autonomia pelo Inmetro. Para uso particular, falta tecnologia e segurança.
O Aion ES é um carro 100% elétrico: anda só com a energia da bateria, não tem motor a combustão e precisa ser carregado na tomada ou em eletroposto. Para comparar com outros modelos, veja todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.
Veredito rápido
O Aion ES entrega o que o motorista profissional precisa: espaço, porta-malas grande, suspensão macia e consumo baixo no trânsito. Em troca, é simples demais por dentro: painel analógico, multimídia de 8 polegadas só com Apple CarPlay, quatro airbags e nenhum assistente de condução. Para uso particular, há elétricos mais completos pelo mesmo preço. Para trabalho, a conta pode fechar, desde que você entenda a garantia curta para uso comercial.
Nota Recarregados: 7,0/10
Ficha rápida do GAC Aion ES
| Item | Dados |
|---|---|
| Tipo | Sedã grande 100% elétrico (BEV) |
| Preço | A partir de R$ 170.990 no site da GAC em outubro de 2026; R$ 146.990 para taxistas e profissionais (junho de 2026) |
| Motor | Elétrico dianteiro, 136 cv e 22,9 kgfm (cerca de 225 Nm) |
| Bateria | 55,2 kWh, química LFP (fosfato de ferro-lítio) |
| Autonomia | 314 km pelo Inmetro (PBEV 2026); a Quatro Rodas cita 318 km |
| Consumo | Inmetro: 0,45 MJ/km, cerca de 12,5 kWh/100 km. Medido pela Quatro Rodas: 11 kWh/100 km na cidade e 17,2 kWh/100 km na estrada |
| Recarga DC | 30% a 80% em 37 minutos (potência máxima não divulgada) |
| Desempenho | 0 a 100 km/h em 12 s (medido pela Quatro Rodas); máxima de 130 km/h |
| Porta-malas | 453 litros |
| Dimensões | 4,81 m de comprimento; 1,88 m de largura; 2,75 m de entre-eixos; 1.658 kg |
| Garantia (uso particular) | 5 anos ou 150 mil km (carro); 8 anos ou 150 mil km (bateria e conjunto elétrico) |
| Garantia (uso comercial) | 1 ano ou 100 mil km (carro); 1 ano ou 150 mil km (bateria e conjunto elétrico) |
O que ele é na prática
O Aion ES é um sedã de 4,81 m, maior que muitos sedãs médios a combustão. Por fora, parece moderno. Por dentro, a Quatro Rodas descreveu uma cabine com plástico duro, black piano e visual ultrapassado.
Ele foi pensado para rodar muito na cidade. O motor de 136 cv é suficiente para o trânsito, e a suspensão é macia. Não é um carro esportivo: o 0 a 100 km/h leva 12 segundos e a máxima é de 130 km/h.
Para quem trabalha com o carro, o ponto forte é o espaço. O banco traseiro é amplo, o ar-condicionado digital de duas zonas tem saída para trás e o porta-malas de 453 litros leva malas de aeroporto com folga.
A rotina ideal inclui recarga em casa ou na garagem da frota. kWh é o tamanho do "tanque" de energia: com a bateria de 55,2 kWh carregada à noite, o motorista começa o turno com o "tanque" cheio, sem fila de posto.
Autonomia, consumo e recarga
A autonomia oficial é de 314 km pelo Inmetro, o programa brasileiro que mede consumo em laboratório. A Quatro Rodas publicou 318 km no teste de agosto de 2025; a tabela PBEV 2026 e a GAC no lançamento informam 314 km.
O dado mais útil para o motorista de aplicativo é o consumo. No teste da Quatro Rodas, o Aion ES gastou 11 kWh a cada 100 km na cidade, número baixo. Na estrada, subiu para 17,2 kWh/100 km. Ou seja: ele é eficiente no trânsito e bem menos na rodovia.
Na prática, isso significa que a autonomia urbana tende a ficar perto ou acima do número oficial, enquanto viagens longas em velocidade alta encurtam bastante o alcance. Para calcular o custo da sua recarga, use o guia de quanto custa carregar carro elétrico.
Em carregador rápido, a recarga de 30% a 80% leva 37 minutos, segundo a Quatro Rodas. É um tempo razoável, mas não rápido. As fontes consultadas não informam a potência máxima de recarga em corrente alternada (AC, a de casa) nem em corrente contínua (DC, a dos carregadores rápidos). Confira na concessionária antes de instalar um wallbox. Os pontos públicos estão no mapa de eletropostos.
Espaço, conforto e tecnologia
O espaço é o melhor argumento. A tecnologia, o pior.
- Painel: mostradores analógicos para velocidade e bateria, com uma telinha de 3,5 polegadas no meio.
- Multimídia: tela de 8 polegadas, gráficos simples e só Apple CarPlay sem fio; não há Android Auto, segundo a Quatro Rodas.
- Segurança: quatro airbags, todos dianteiros, e nenhum assistente de condução (ADAS). O piloto automático é convencional. Há freio a disco nas quatro rodas.
- Conforto: bancos de vinil confortáveis, ar digital de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, câmera de ré e sensor traseiro.
Para um carro de R$ 170.990, quatro airbags e nenhuma frenagem automática de emergência é pouco. Quem leva passageiros todos os dias deve pesar esse ponto.
Garantia e rede: leia com atenção
Para uso particular, a GAC oferece 5 anos ou 150 mil km para o carro e 8 anos ou 150 mil km para a bateria e o conjunto elétrico, segundo a Quatro Rodas (setembro de 2026). No lançamento, em maio de 2025, a marca anunciava 8 anos ou 160 mil km para os elétricos, segundo o Terra. Confirme o prazo por escrito.
Para uso comercial, a cobertura cai para 1 ano ou 100 mil km no carro e 1 ano ou 150 mil km na bateria. Como o Aion ES é vendido justamente para táxi e aplicativo, pergunte na loja como seu caso será enquadrado antes de assinar.
A GAC começou a vender no Brasil em maio de 2025 com 83 pontos de venda, entre 33 concessionárias e 50 quiosques em shoppings, segundo o Terra. É uma marca nova: verifique se há oficina autorizada perto de você.
Prós
- Sedã grande, com 4,81 m e entre-eixos de 2,75 m.
- Porta-malas de 453 litros.
- Consumo urbano baixo: 11 kWh/100 km no teste da Quatro Rodas.
- Preço de R$ 146.990 para taxistas e profissionais (junho de 2026).
- Suspensão macia e rodar confortável.
- Ar-condicionado de duas zonas com saída traseira.
Contras
- Apenas quatro airbags e nenhum assistente de condução.
- Multimídia de 8 polegadas sem Android Auto e painel analógico.
- Garantia para uso comercial de apenas 1 ano.
- Consumo alto na estrada (17,2 kWh/100 km medido).
- Recarga rápida lenta para o tamanho da bateria: 37 minutos de 30% a 80%.
- Marca nova, com rede ainda em formação.
Concorrentes
- BYD King: sedã híbrido plug-in, alternativa para quem roda muito e não quer depender só de tomada.
- BYD Dolphin Plus: hatch elétrico mais equipado e com mais assistentes, porém menor.
- GAC Aion Y: elétrico da mesma marca, com mais espaço vertical e mais equipamentos.
- GAC Aion UT: hatch elétrico mais barato da GAC, para quem roda menos.
- BYD Seal: sedã elétrico bem mais caro, rápido e completo, para uso particular.
Veredito
O GAC Aion ES é uma ferramenta de trabalho, não um carro de desejo. Para o taxista ou motorista de aplicativo que carrega em casa, roda na cidade e aproveita o preço profissional, ele faz sentido pelo espaço e pelo consumo baixo. Para uso particular, falta segurança ativa e conectividade, e outros elétricos entregam mais pelo mesmo preço. Antes de comprar, confirme a garantia para o seu tipo de uso e a oficina mais próxima.
Fontes consultadas
- GAC Brasil: página oficial do Aion ES (preço, dimensões e porta-malas)
- Quatro Rodas: teste do GAC Aion ES, ficha e medições
- Quatro Rodas: garantia de carros chineses, prazos e regras
- Notícias Automotivas: preços da GAC para PcD e profissionais
- Terra: GAC chega ao Brasil com quatro elétricos e um híbrido
- Inmetro: tabela PBEV 2026 de consumo veicular (PDF)
Perguntas frequentes
Quanto custa o GAC Aion ES?
O site oficial da GAC mostrava o Aion ES a partir de R$ 170.990 em outubro de 2026. Para taxistas, frotas e motoristas profissionais, a marca divulgou em junho de 2026 o preço de R$ 146.990, e PcD e taxistas podem ter isenções de impostos conforme a lei.
Qual é a autonomia do GAC Aion ES?
A tabela PBEV 2026 do Inmetro registra 314 km para o Aion ES Plus. A Quatro Rodas publicou 318 km no teste de agosto de 2025. Em uso urbano, a revista mediu consumo de 11 kWh a cada 100 km; na estrada, 17,2 kWh.
O Aion ES serve para motorista de aplicativo?
Serve pelo espaço (4,81 m de comprimento e porta-malas de 453 litros) e pelo consumo baixo na cidade. O cuidado é a garantia: para uso comercial, a GAC cobre 1 ano ou 100 mil km o carro e 1 ano ou 150 mil km a bateria, segundo a Quatro Rodas em setembro de 2026.
Quanto tempo o Aion ES leva para carregar?
Segundo a Quatro Rodas, o Aion ES vai de 30% a 80% de carga em 37 minutos em carregador rápido. A potência máxima de recarga não foi divulgada nas fontes consultadas em outubro de 2026.
Qual a garantia do GAC Aion ES?
Para uso particular, a Quatro Rodas informou em setembro de 2026 garantia de 5 anos ou 150 mil km para o carro e 8 anos ou 150 mil km para bateria e conjunto elétrico. No lançamento, em maio de 2025, a GAC anunciava 8 anos ou 160 mil km para os elétricos.
