Chevrolet Blazer EV no Brasil: review, preço, autonomia e se ainda vale a pena

O Chevrolet Blazer EV RS só vale a pena com desconto. O preço de tabela é R$ 503.190 em outubro de 2026, mas a Autoesporte encontrou unidades por cerca de R$ 365 mil em setembro de 2026. Ele tem 481 km de autonomia no Inmetro e bateria de 102 kWh. Serve a quem quer um SUV elétrico grande e tem recarga em casa. A linha 2027, esperada até o fim de 2026, vai mudar o carro.

O Blazer EV é um carro 100% elétrico: não tem motor a combustão, anda só com a energia da bateria e precisa ser carregado na tomada, em wallbox ou em eletroposto. Para comparar com outras opções, veja todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.

Veredito rápido

O Blazer EV RS é um SUV elétrico grande, confortável e com uma das maiores autonomias do Brasil: 481 km no Inmetro. A recarga rápida de até 190 kW é boa. O problema é o preço de tabela de R$ 503.190, alto para um carro de tração traseira lançado aqui há mais de um ano, com vendas baixas e uma linha 2027 diferente a caminho. Com o desconto certo, a conta muda bastante.

Nota Recarregados: 7,0/10

Ficha rápida do Chevrolet Blazer EV RS

Item	Dados
Tipo	SUV grande 100% elétrico (BEV), tração traseira
Versão e preço	RS (versão única): R$ 503.190 em outubro de 2026 (anos-modelo 2024 e 2025)
Motor	1 motor elétrico traseiro
Potência e torque	370 cv e 440 Nm no site atual da Chevrolet; 347 cv (255 kW) na ficha divulgada em 2025
0 a 100 km/h	5,8 s (dado do fabricante)
Bateria	Íon-lítio de 102 kWh (288 células)
Autonomia	481 km (Inmetro/PBEV); o site cita até 526 km, sem informar o ciclo
Eficiência (Inmetro)	34,2 km/l equivalente na cidade e 30,4 km/l equivalente na estrada
Recarga	AC até 22 kW; DC até 190 kW; 15% a 80% em cerca de 53 min
Porta-malas	436 litros
Dimensões	4,88 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,65 m de altura, 3,09 m de entre-eixos
Peso	2.421 kg no site atual (a ficha de 2025 cita 2.495 kg)
Pneus	275/45 R21
Garantia da bateria	8 anos ou 160 mil km
Origem	Importado do México (fábrica de Ramos Arizpe)

O que ele é na prática

O Blazer EV é um SUV de cinco lugares grande por fora e por dentro. O entre-eixos de 3,09 m, igual ao de um Kia Carnival segundo a Autoesporte, garante muito espaço no banco traseiro. O assoalho plano ajuda o passageiro do meio.

No dia a dia, ele funciona como todo elétrico grande: silencioso, com resposta imediata do acelerador e rodagem confortável. A tração é só traseira, com um motor. Isso basta para o uso em asfalto, mas não oferece a tração integral de rivais na mesma faixa de preço.

O jeito certo de usar é carregar em casa. A bateria tem 102 kWh. Pense no kWh como o tamanho do "tanque" de energia: o do Blazer é um dos maiores do mercado. Com ele cheio, a maioria das famílias roda a semana inteira sem passar em eletroposto.

Há uma divergência de potência nas fontes. O site atual da Chevrolet informa 370 cv e 440 Nm. A ficha divulgada no lançamento, em 2025, e a Autoesporte citam 347 cv. O torque é o mesmo nas duas. Na prática, os dois números garantem desempenho forte: 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, segundo o fabricante.

Autonomia e recarga

A autonomia oficial é de 481 km no Inmetro (PBEV), a medição padronizada brasileira. É um número alto. Em maio de 2025, o Car.Blog.br apontava o Blazer como o segundo elétrico com maior autonomia aferida pelo Inmetro. Na tabela PBEV atualizada em agosto de 2026, ele continua entre as maiores, mas modelos como BMW iX3, Volvo ES90 e Zeekr 7X passaram à frente. O site da Chevrolet cita até 526 km, sem dizer o ciclo. Use 481 km como referência.

Na estrada, a autonomia cai. Velocidade acima de 100 km/h, ar-condicionado e carga no carro pesam mais num SUV de 2,4 toneladas. A própria etiqueta do Inmetro mostra eficiência menor na estrada (30,4 km/l equivalente) do que na cidade (34,2).

A recarga é um ponto forte. Em carregador rápido (DC), o Blazer aceita até 190 kW. kW é a velocidade de recarga. Segundo a Chevrolet, ele vai de 15% a 80% em cerca de 53 minutos. Em corrente alternada, aceita até 22 kW, mas essa potência exige wallbox e instalação trifásica, raras em casas brasileiras. O carro vem com um carregador emergencial portátil de carga lenta, e o site da Chevrolet lista opções de carregador portátil de até 4,4 kW e de até 7 kW, além do carregador de parede. Com 4,4 kW, a conta simples (102 kWh ÷ 4,4 kW) passa de 23 horas, então o wallbox é praticamente obrigatório.

Para estimar o gasto, veja quanto custa carregar um carro elétrico. Para viagens, consulte os eletropostos da rota.

Espaço, conforto e tecnologia

• Porta-malas de 436 litros e banco traseiro amplo, graças aos 3,09 m de entre-eixos.
• 8 airbags, incluindo de joelho para motorista e passageiro.
• Assistentes de condução: frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alertas de tráfego cruzado e de abertura de porta.
• OnStar e faróis e lanternas full LED com iluminação animada, segundo a lista de preços da Chevrolet.
• Rodas de 21 polegadas e tampa do porta-malas elétrica com sensor de presença.

O interior não mudou desde a chegada ao Brasil, segundo a Autoesporte.

Qual versão comprar?

Só há a Blazer EV RS, por R$ 503.190 na tabela. A lista oficial de 24 de setembro de 2026 mantém o mesmo preço para os anos-modelo 2024 e 2025. Na prática, quase ninguém deveria pagar a tabela. Em setembro de 2026, a Autoesporte encontrou:

• R$ 364.812 numa concessionária de Brasília, em venda direta, com desconto de R$ 138 mil;
• R$ 364.900 numa loja de Sorocaba (SP), em unidade ano-modelo 2024;
• R$ 453.190 numa loja de São Paulo, com troca de outro carro elétrico.

A mesma reportagem diz que encontrar o carro novo à venda está difícil e que a linha 2027 deve chegar até o fim de 2026, com tração integral, 304 cv, bateria de 85 kWh e recarga rápida de até 150 kW. Ou seja: o modelo atual tem bateria maior e recarga mais rápida que o próximo. Se você valoriza autonomia, uma unidade atual bem descontada pode ser melhor negócio.

Prós

• 481 km de autonomia no Inmetro, entre as maiores do país.
• Bateria de 102 kWh e recarga rápida de até 190 kW.
• Muito espaço interno, com 3,09 m de entre-eixos.
• Pacote de segurança completo, com 8 airbags e assistentes de condução.
• Descontos grandes nas concessionárias, segundo a Autoesporte.
• Rede de 45 pontos de venda e cerca de 150 pontos habilitados para assistência de elétricos Chevrolet.

Contras

• Preço de tabela de R$ 503.190, alto para a proposta.
• Só tração traseira nesta versão.
• Recarga AC de 22 kW exige instalação trifásica.
• Vendas baixas: 222 unidades emplacadas em 2026, segundo a Autoesporte em setembro de 2026, o que pesa na revenda.
• Linha 2027 diferente a caminho, o que deve desvalorizar a atual.
• Potência divergente entre o site atual e a ficha de lançamento.

Concorrentes

• Kia EV9: SUV elétrico ainda maior, com 7 lugares e tração integral.
• BYD Tan: SUV elétrico de 7 lugares e tração integral, para quem precisa de mais lugares.
• Zeekr 7X: SUV elétrico chinês com 491 km no Inmetro (versão Premium RWD) e que, segundo a Autoesporte, vendeu mais que o Blazer em 2026.
• Ford Mustang Mach-E: outro SUV elétrico americano de desempenho.
• Audi Q6 e-tron: SUV elétrico premium alemão, para quem prioriza marca.

Veredito

O Chevrolet Blazer EV RS tem bons argumentos técnicos: 481 km de autonomia no Inmetro, bateria de 102 kWh, recarga rápida de 190 kW e muito espaço. O que pesa contra é o preço de tabela de R$ 503.190 e a incerteza sobre a linha. Por isso, a nota é 7,0. Se você encontrar um com desconto perto de R$ 365 mil e tiver wallbox em casa, ele passa a ser uma compra interessante. No preço cheio, compare antes com os rivais.

Fontes consultadas

• Chevrolet Brasil: página oficial do Blazer EV RS
• Chevrolet Brasil: ficha técnica do Blazer EV RS
• Chevrolet Brasil: lista de preços públicos sugeridos de 24 de setembro de 2026 (PDF)
• Inmetro: tabela PBEV 2026 (atualização de 14/08/2026)
• Autoesporte: Blazer EV vendido com até R$ 138 mil de desconto antes de mudar (setembro de 2026)
• Car.Blog.br: avaliação e ficha técnica do Blazer EV RS (maio de 2025)