Kia EV9 no Brasil: review do SUV elétrico de 7 lugares, preço, autonomia e recarga

O Kia EV9 vale a pena para quem quer um SUV 100% elétrico de 7 lugares, muito espaçoso e rápido, e tem onde recarregar em casa. Ele custa R$ 749.990 em outubro de 2026 e roda 434 km por carga pelo Inmetro. É caro e pesa 2,7 toneladas, mas entrega recarga rápida de verdade e uma cabine de três fileiras que poucos rivais elétricos oferecem.

O EV9 é um carro 100% elétrico: não tem motor a combustão e só anda com a energia da bateria, recarregada na tomada ou em eletropostos. Para comparar com outras opções, veja todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.

Veredito rápido

O EV9 é o SUV elétrico familiar mais completo da Kia no Brasil. Tem 385 cv, tração integral, sete lugares de verdade e recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 24 minutos em estação de 350 kW. A autonomia de 434 km é boa para o tamanho, mas não sobra. O preço perto de R$ 750 mil e a transição da operação da Kia no país pedem atenção na hora de negociar.

Nota Recarregados: 7,8/10

Ficha rápida do Kia EV9

Item	Dados
Tipo	SUV grande 100% elétrico (BEV), 7 lugares
Versões e preços	GTL e GTL Fosco: R$ 749.990 cada (preço público sugerido com frete, site Kia, outubro de 2026)
Motores	Dois elétricos (dianteiro e traseiro), tração integral AWD
Potência e torque	385 cv (283 kW) e 700 Nm (71,4 kgfm)
Desempenho	0 a 100 km/h em 5,3 s; 80 a 120 km/h em 3,7 s; máxima de 200 km/h
Bateria	99,8 kWh, 552 V, química NCM segundo a ficha da Kia
Autonomia Inmetro (PBEV)	434 km
Consumo Inmetro	35,2 km/l equivalente (cidade) e 27,2 km/l equivalente (estrada); classe A na categoria
Recarga DC	30% a 80% em cerca de 24 min (350 kW) ou 83 min (50 kW), estimativa Kia
Recarga AC	Wallbox de até 11 kW: cerca de 9h45 (estimado); carregador portátil de 1,8 kW
Porta-malas	333 L (3 fileiras); 2.393 L (2ª e 3ª rebatidas); frunk de 52 L
Dimensões	5,015 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,78 m de altura, 3,10 m de entre-eixos
Peso	2.704 kg em ordem de marcha
Garantia	5 anos sem limite de km (veículo); 8 anos ou 160 mil km (bateria)

O que ele é na prática

O EV9 é um SUV de família grande, com três fileiras e sete lugares. A segunda fileira tem dois bancos com aquecimento e ventilação, e a terceira tem encostos reclináveis com ajuste elétrico. O assoalho é plano, porque a bateria fica embaixo.

Ele faz sentido para quem tem garagem com tomada ou wallbox e roda principalmente na cidade e em viagens regionais. Para essa família, o custo por km de eletricidade é muito menor que o de gasolina num SUV do mesmo porte.

Alguns termos para entender a ficha. kWh é o tamanho do "tanque" de energia: o EV9 tem 99,8 kWh, um dos maiores do mercado. kW é a velocidade de recarga: quanto maior a potência do carregador, mais rápido enche. Inmetro/PBEV é a medição oficial brasileira de autonomia e consumo.

Ao volante, o EV9 é rápido para o porte. Faz 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, segundo a Kia. Mas são 2.704 kg e 5 metros de carro. Em garagem apertada e rua estreita, o tamanho pesa mais que o motor.

Autonomia e recarga

A autonomia oficial é de 434 km pelo Inmetro, com a bateria cheia. Na etiqueta, o EV9 marca 35,2 km/l equivalente na cidade e 27,2 km/l equivalente na estrada, classe A entre os utilitários esportivos grandes.

A ficha técnica informa eficiência de 0,65 MJ/km. Convertendo, dá cerca de 18 kWh a cada 100 km. Para estimar a conta de luz com a tarifa da sua cidade, use o guia de quanto custa carregar um carro elétrico.

Em estrada a 110 ou 120 km/h, com sete pessoas e ar-condicionado, espere menos que 434 km. Isso vale para qualquer elétrico. Para viagens longas, planeje paradas em eletropostos com recarga rápida.

A recarga rápida é um ponto forte. Segundo a Kia Brasil, de 30% a 80% leva cerca de 24 minutos numa estação de 350 kW e 83 minutos numa de 50 kW. A Autoesporte cita a arquitetura de 800 V, que permite aproveitar carregadores mais potentes. A Kia não publica no site brasileiro a potência máxima em corrente contínua que o carro aceita.

Em casa, com wallbox de até 11 kW, a ficha estima cerca de 9h45 para a carga completa. Na prática, uma noite resolve. O carregador portátil que acompanha o carro tem 1,8 kW e serve só como emergência.

Uma divergência: a ficha técnica da Kia Brasil informa bateria de química NCM (níquel, cobalto e manganês). A Autoesporte, no lançamento em fevereiro de 2025, descreveu a bateria como LFP. Prevalece a ficha oficial.

Espaço, conforto e tecnologia

O porta-malas tem 333 litros com as três fileiras em uso. Rebatendo a terceira, a Autoesporte mediu 828 litros. Com segunda e terceira rebatidas, chega a 2.393 litros. Há ainda um compartimento sob o capô: 52 litros no site da Kia, 51 litros na ficha técnica e 62 litros segundo a Autoesporte.

Na cabine, o destaque é o display panorâmico de 29,9 polegadas, que junta painel de instrumentos e multimídia. Há head-up display de 12 polegadas e ar-condicionado de três zonas. Os retrovisores externos são câmeras, com telas OLED de 7 polegadas nas portas. Quem nunca usou precisa de alguns dias para se acostumar.

Na segurança, são 10 airbags, incluindo cortinas para as três fileiras e airbag de joelho do motorista, além de piloto automático adaptativo e monitor de ponto cego com imagem no painel.

Qual versão comprar?

Só há uma configuração mecânica: GTL, com dois motores e tração integral. A diferença está na pintura. O GTL Fosco usa prata marfim fosca. As duas custam R$ 749.990 e, segundo o site da Kia, as cores não têm custo extra.

A pintura fosca exige mais cuidado com lavagem e reparos. Se isso pesa para você, fique com a pintura metálica.

Prós

• Sete lugares reais, com terceira fileira utilizável e assoalho plano.
• Recarga rápida: 30% a 80% em cerca de 24 minutos em estação de 350 kW.
• Bateria de 99,8 kWh e 434 km de autonomia pelo Inmetro.
• Desempenho forte: 385 cv e 0 a 100 km/h em 5,3 s.
• Classe A de eficiência na categoria, pela etiqueta do Inmetro.
• Garantia de 5 anos sem limite de km e 8 anos ou 160 mil km para a bateria.

Contras

• Preço de R$ 749.990, alto até para SUVs de luxo.
• Porta-malas de 333 litros com as três fileiras em uso.
• Peso de 2.704 kg e 5 metros de comprimento: difícil em garagem pequena.
• Potência máxima de recarga DC não divulgada no site brasileiro.
• Retrovisores por câmera exigem adaptação.
• Operação da marca em transição no Brasil (veja abaixo).

A Kia no Brasil: o que muda

Em julho de 2026, a Autoesporte noticiou que a Kia Motors, da Coreia do Sul, vai assumir a operação da marca no Brasil. Por 34 anos ela foi conduzida pelo Grupo Gandini, que importa os carros. Segundo a reportagem, a rede de concessionárias foi comunicada e a transição deve ser concluída até o fim de 2026.

Para quem compra agora, a dica é simples: confirme por escrito na concessionária como ficam garantia, revisões e peças durante a transição. A garantia da bateria é de 8 anos ou 160 mil km, então o suporte de longo prazo importa.

Concorrentes

• BYD Tan: SUV elétrico de 7 lugares, alternativa direta na proposta.
• GAC GS9: SUV grande eletrificado de seis lugares, com motor a combustão de apoio.
• Volvo XC90 T8: híbrido plug-in de 7 lugares, para quem ainda não quer depender só de recarga.
• Audi Q6 e-tron: SUV elétrico premium de cinco lugares.
• Kia EV5: o SUV elétrico menor e mais barato da Kia, de cinco lugares.
• Kia Carnival Hybrid: minivan híbrida de 8 lugares, sem depender de tomada.

Veredito

O EV9 é um ótimo SUV elétrico de sete lugares para quem tem recarga em casa e usa as três fileiras. A recarga rápida e o espaço justificam boa parte do preço. A autonomia é correta, não folgada, e a transição da Kia no Brasil é um ponto a acompanhar. Se você precisa de sete lugares e quer sair da gasolina, ele está entre as melhores opções do país.

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Fontes consultadas

• Kia Brasil: página oficial do EV9 (preços, autonomia e equipamentos)
• Kia Brasil: ficha técnica do EV9 (PDF)
• Kia Brasil: etiqueta Inmetro do EV9 GTL 2025
• Kia Brasil: etiquetagem veicular
• Kia Brasil: garantia
• Autoesporte: Kia EV9 chega por R$ 750 mil (fevereiro de 2025)
• Autoesporte: Kia vai assumir operação no Brasil (julho de 2026)