Caoa Changan CS55 PHEV: review do híbrido plug-in flex, preço e consumo
Review do Caoa Changan CS55 PHEV, o híbrido plug-in flex da marca no Brasil: preço de lançamento, bateria, autonomia elétrica, recarga, consumo divulgado, prós, contras e rivais.
Thiago Felizola Freires
Autor
Publicado pela Recarregados, com as fontes listadas no fim do texto. Como produzimos e corrigimos.
Especificações: referência de . Preços: referência de . Confira a versão e a data de cada fonte. Uma revisão editorial não representa uma nova cotação nem teste de pista próprio.
Resumo rápido — Ultra Hybrid PHEV Flex
Vai na tomada: roda um trecho só na eletricidade e, quando a bateria acaba, segue como híbrido a combustão.
- Tipo
- Híbrido plug-in (PHEV)
- Preço
- a partir de R$ 189.990 (setembro de 2026)
- Só no elétrico
- até 76 km
- Bateria
- 18,4 kWh
- Potência
- 286 cv
- Recarga rápida
- até 43 kW
- Porta-malas
- 525 litros
- Nota Recarregados
- 7,6/10
Sobre o preço: preço de lançamento em pré-venda (Quatro Rodas, Motor1, set/2026), mantido até 30/09/2026; autonomia elétrica atribuída ao PBEV pela imprensa.
O Caoa Changan CS55 PHEV vale a pena para quem quer um SUV médio híbrido plug-in flex e pode carregar em casa. Lançado por R$ 189.990 em setembro de 2026, ele roda 76 km só na bateria (dado atribuído ao Inmetro pela imprensa) e tem 286 cv. Serve a quem roda até uns 70 km por dia. O porém é ser marca nova, com parte dos dados oficiais ainda incompleta.
O CS55 PHEV é um híbrido plug-in: você carrega a bateria na tomada e roda como elétrico no dia a dia; quando a carga acaba, o motor 1.5 turbo flex entra e o carro segue como híbrido, com etanol ou gasolina. Para comparar com outros modelos, veja todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.
Veredito rápido
O CS55 PHEV chega com um preço agressivo para um SUV médio plug-in: R$ 189.990, segundo a Motor1 R$ 10 mil abaixo do BYD Song Pro DM-i flex mais caro. Tem 286 cv, porta-malas de 525 litros, pacote completo de equipamentos e motor flex, raro nessa categoria. Os pontos fracos são a recarga rápida limitada a 43 kW, o consumo divulgado ainda sem etiqueta do Inmetro publicada e o fato de a Changan ser uma marca recém-chegada ao Brasil, com revenda e rede ainda sem histórico.
Nota Recarregados: 7,6/10
Ficha rápida do Caoa Changan CS55 PHEV
| Item | Dados |
|---|---|
| Tipo | SUV médio híbrido plug-in (PHEV) flex, tração dianteira |
| Versão e preço | CS55 Ultra Hybrid PHEV Flex: R$ 189.990 (pré-venda, setembro de 2026) |
| Outras versões (só combustão) | Prime R$ 144.990 e Infinity R$ 154.990 (setembro de 2026) |
| Motorização | 1.5 turbo flex (143 cv) + motor elétrico (234 cv), câmbio DHT |
| Potência e torque combinados | 286 cv e 47,0 kgfm (cerca de 460 Nm) |
| 0 a 100 km/h | 7,2 s (dado da marca) |
| Bateria | LFP de 18,4 kWh |
| Autonomia elétrica | 76 km (atribuída ao Inmetro/PBEV pela imprensa) |
| Autonomia total | até 1.200 km (declarada pela marca) |
| Consumo divulgado | até 42,2 km/l equivalente (dado da marca; ver divergência no texto) |
| Recarga | AC até 6,6 kW; DC até 43 kW |
| Porta-malas | 525 L (até 1.415 L com o banco traseiro rebatido) |
| Dimensões | 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura, 2,65 m de entre-eixos |
| Altura livre do solo | 18,8 cm sem carga |
| Garantia | 7 anos ou 150.000 km (carro); 8 anos para a bateria |
O que ele é na prática
O CS55 é um SUV médio, um pouco maior que VW Taos e Toyota Corolla Cross: tem 4,55 m de comprimento, contra 4,46 m dos dois, segundo a Quatro Rodas. A versão PHEV é a única importada da China. As versões Prime e Infinity, só a combustão, são feitas pela Caoa em Anápolis (GO).
Na rotina, o uso ideal é carregar a bateria em casa e fazer o dia a dia no elétrico. A bateria tem 18,4 kWh. kWh é o tamanho do "tanque" de energia: quanto maior, mais quilômetros sem combustível. Com 76 km de autonomia elétrica, dá para ir e voltar do trabalho na maioria das cidades sem ligar o motor.
Na estrada, o motor 1.5 turbo flex assume. A grande diferença para quase todos os rivais importados é aceitar etanol. Para quem abastece onde o etanol compensa, isso pesa a favor.
O desempenho é bom para a categoria: 286 cv combinados e 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, segundo a marca. A tração é só dianteira. O câmbio DHT tem uma marcha à frente, então não há trocas perceptíveis.
Autonomia, consumo e recarga
A autonomia no modo elétrico é de 76 km. A Motor1 e a Motor Show atribuem o número ao Inmetro (PBEV), a medição oficial brasileira. A tabela PBEV publicada pelo Inmetro em agosto de 2026, porém, ainda não trazia o CS55 PHEV, porque o carro foi lançado depois.
O consumo é o dado mais confuso do lançamento. A Caoa Changan divulgou até 42,2 km/l equivalente. A Quatro Rodas e a Notícias Automotivas dizem que esse valor é na cidade. A Motor1 publicou 33,5 km/l na cidade e 42,2 km/l na estrada. A Autoesporte afirma que o número é da marca, não do Inmetro. Em todos os casos, ele considera o uso da energia da bateria. Com a bateria vazia, numa viagem longa, o consumo real será bem menor. Espere a etiqueta oficial para comparar.
A recarga em casa é simples. Em wallbox, a potência máxima é de 6,6 kW (kW é a velocidade de recarga). Segundo a Motor1, a carga de 0 a 100% leva de 3 horas a 3 horas e 20 minutos, e de 20% a 80% leva de 1 hora e 40 minutos a 1 hora e 50 minutos. Em carregador rápido (DC), o limite é 43 kW, baixo para quem pretende carregar na estrada. Na prática, o CS55 PHEV foi feito para carregar em casa ou no trabalho.
Para estimar o gasto com energia, veja quanto custa carregar um carro elétrico e use os 18,4 kWh da bateria como base.
Espaço, conforto e tecnologia
- Porta-malas de 525 litros, que chega a 1.415 litros com o banco traseiro rebatido.
- Central multimídia de 14,6 polegadas e painel digital de 10,3 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
- Teto solar panorâmico, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, banco do motorista com ajustes elétricos e memória.
- Câmera 540° com função "chassi transparente", estacionamento remoto pela chave e porta-malas elétrico.
- Pacote de assistência à condução com piloto automático adaptativo (com função Stop & Go), frenagem autônoma, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
- Exclusivos da PHEV: vidros acústicos, logotipo traseiro iluminado e função V2L para ligar aparelhos de 220 V com a bateria do carro.
Segundo a Quatro Rodas, a PHEV tem os mesmos equipamentos da Infinity, que é a versão mais completa a combustão.
Qual versão comprar?
Se você quer o híbrido, só há uma opção: a CS55 Ultra Hybrid PHEV Flex, por R$ 189.990 no lançamento. Ela custa R$ 35 mil a mais que a Infinity a combustão (R$ 154.990), com o mesmo pacote de equipamentos. A diferença se paga mais rápido para quem roda muito na cidade e carrega em casa. Para quem não tem onde carregar, a Infinity faz mais sentido.
Atenção ao prazo: segundo a Motor1, a PHEV chega às concessionárias a partir de outubro de 2026 e é vendida por encomenda. O preço de R$ 189.990 era promocional de pré-venda; a marca o manteve até 30 de setembro de 2026. Confirme o valor e o prazo de entrega antes de reservar.
Prós
- Motor flex: aceita etanol, gasolina e eletricidade.
- Preço de lançamento de R$ 189.990, abaixo do Song Pro DM-i flex mais caro, segundo a Motor1.
- 286 cv e 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.
- 76 km de autonomia elétrica, suficiente para a rotina urbana.
- Porta-malas de 525 litros, grande para a categoria.
- Lista de equipamentos completa, com câmera 540° e V2L.
Contras
- Recarga rápida de só 43 kW.
- Consumo divulgado ainda sem etiqueta do Inmetro publicada, com divergência entre cidade e estrada nas fontes.
- Changan é marca nova no Brasil: revenda e custo de peças ainda sem histórico.
- Versão importada e vendida por encomenda, com entrega a partir de outubro de 2026.
- Tração só dianteira, apesar dos 286 cv.
Concorrentes
- BYD Song Pro: o rival direto, também híbrido plug-in flex, feito em Camaçari (BA).
- BYD Song Plus: outro SUV médio plug-in da BYD, posicionado acima do Song Pro.
- Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV: híbrido plug-in do mesmo grupo Caoa, com porte parecido.
- GWM Haval H6 PHEV19: SUV médio plug-in da GWM, que já tem histórico de venda de híbridos no Brasil.
- Geely EX5 EM-i: outro SUV plug-in chinês recente; a versão Ultra tem 112 km de autonomia elétrica no Inmetro.
Veredito
O Caoa Changan CS55 PHEV é uma boa notícia para o mercado: um SUV médio plug-in flex, bem equipado, com porta-malas grande e preço de lançamento de R$ 189.990. Para quem carrega em casa e roda até uns 70 km por dia, ele pode rodar quase sempre no elétrico. Antes de comprar, confirme o preço vigente, o prazo de entrega e a etiqueta oficial de consumo. A nota considera o pacote forte e desconta a recarga rápida lenta e a falta de histórico da marca.
Fontes consultadas
- Quatro Rodas: lançamento do Caoa Changan CS55 (setembro de 2026)
- Motor1: CS55 PHEV flex, bateria, potência e recarga (setembro de 2026)
- Motor Show: CS55 híbrido plug-in flex chega por R$ 189.990 (setembro de 2026)
- Autoesporte: CS55 será o primeiro híbrido flex da marca (setembro de 2026)
- Notícias Automotivas: estreia do CS55 com preços e garantia (setembro de 2026)
- Notícias Automotivas: preços de lançamento mantidos até 30 de setembro
- Inmetro: tabela PBEV 2026 (atualização de 14/08/2026)
Perguntas frequentes
Quanto custa o Caoa Changan CS55 PHEV?
O CS55 PHEV foi lançado em setembro de 2026 por R$ 189.990, preço de pré-venda que a marca manteve até 30 de setembro de 2026. As versões só a combustão custam R$ 144.990 (Prime) e R$ 154.990 (Infinity). O preço de outubro de 2026 não havia sido publicado nas fontes consultadas, então confirme na concessionária.
Quantos km o CS55 PHEV roda só no elétrico?
A autonomia no modo 100% elétrico é de 76 km, segundo a Motor1 e a Motor Show, que atribuem o número ao Inmetro (PBEV). A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 18,4 kWh. O modelo ainda não aparecia na tabela PBEV publicada em agosto de 2026.
O CS55 PHEV faz mesmo 42,2 km/l?
O número de até 42,2 km/l equivalente foi divulgado pela Caoa Changan no lançamento, em setembro de 2026. A imprensa diverge: Quatro Rodas diz que é na cidade, a Motor1 publicou 33,5 km/l na cidade e 42,2 km/l na estrada, e a Autoesporte diz que é um dado da marca, não do Inmetro. Ele considera o uso da bateria carregada e não vale para viagens longas com a bateria vazia.
O CS55 PHEV é flex?
Sim. O motor 1.5 turbo do conjunto híbrido aceita etanol e gasolina, além de rodar com a eletricidade da bateria. Segundo a marca, é o primeiro híbrido plug-in flex da Changan no mundo, desenvolvido para o Brasil e importado da China.
Qual é a garantia do CS55 PHEV?
A garantia divulgada no lançamento, em setembro de 2026, é de 7 anos ou 150.000 km para o carro. Para a bateria, a Notícias Automotivas informa 8 anos ou 150.000 km, e a Motor Show cita 8 anos. Confirme as condições por escrito na compra.
