MINI Cooper E elétrico: preço, autonomia, versões e se vale a pena no Brasil

O MINI Cooper E vale a pena só para quem prioriza estilo, acabamento e diversão ao volante num carro de cidade. Em setembro de 2026, a lista oficial pedia R$ 264.990 pelo Cooper E. A autonomia é de 239 km no Inmetro e o porta-malas tem 210 litros. Serve como carro urbano de casal ou segundo carro; para família ou estrada frequente, há opções melhores.

O Cooper E é um carro 100% elétrico: não usa gasolina e precisa ser recarregado na tomada, numa wallbox ou em carregadores públicos. Para comparar com o resto do mercado, veja todos os carros elétricos e híbridos à venda no Brasil.

Este review é uma análise editorial baseada na lista de preços da MINI Brasil, nos comunicados do BMW Group, na tabela PBEV/Inmetro e em avaliações publicadas. Não é um teste próprio.

Veredito rápido

A nova geração do MINI Cooper elétrico (código J01) é um hatch de três portas com interior criativo, tela redonda OLED e o tradicional "go-kart feeling" da marca. É produzido na China, numa parceria do BMW Group com a GWM.

O problema é a conta: R$ 264.990 por um carro de 3,85 m, 210 litros de porta-malas e 239 km de autonomia oficial. O Cooper SE resolve parte da autonomia (312 km), mas custa R$ 50.000 a mais.

Nota Recarregados: 7,3/10

Ficha rápida do MINI Cooper E

Item	Cooper E	Cooper SE	JCW E
Tipo	Hatch 3 portas 100% elétrico (BEV)	Hatch 3 portas BEV	Hatch 3 portas BEV esportivo
Preço (lista de set/2026)	R$ 264.990	R$ 314.990	R$ 349.990
Potência e torque	184 cv (135 kW) e 290 Nm	218 cv (160 kW) e 330 Nm	258 cv (190 kW) e 340 Nm
0 a 100 km/h	7,2 s	6,7 s	5,8 s
Bateria	40,7 kWh	54,2 kWh	54,2 kWh (bruta)
Autonomia Inmetro/PBEV 2026	239 km	312 km	306 km
Eficiência PBEV 2026	48,0 km/le cidade, 39,7 km/le estrada	46,1 e 38,4 km/le	43,8 e 40,2 km/le
Recarga AC	11 kW, 0 a 100% em 4h15	11 kW	não divulgada
Recarga DC	10% a 80% em 28 min (carregador de 100 kW)	10% a 80% em 30 min (carregador de 100 kW)	não divulgada
Porta-malas	210 litros	210 litros	não divulgado
Dimensões	cerca de 3,85 m de comprimento, 1,75 m de largura, 2,52 m de entre-eixos	igual	3,86 m de comprimento, 2,53 m de entre-eixos
Garantia	não informada na página do modelo; confirme na concessionária

A lista de setembro de 2026 era a mais recente publicada pela MINI quando consultamos as fontes. Preços podem mudar sem aviso.

O que ele é na prática

É um carro para cidade. Tem só duas portas laterais, banco traseiro apertado e porta-malas pequeno. A Autoesporte, ao avaliar a nova geração, descreveu o espaço atrás como "parco" para dois adultos e confirmou os 210 litros de bagagem.

Em compensação, é ágil, curto para estacionar e rápido nas saídas, porque o motor elétrico entrega força imediatamente. O Cooper E faz 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, tempo de hatch esportivo de alguns anos atrás.

O interior é o ponto alto. A tela circular OLED de 240 mm concentra multimídia, velocidade e ajustes, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Os comandos principais ficam numa barra física abaixo dela. Assistentes como permanência em faixa e assistente de estacionamento vêm de série, segundo o comunicado de lançamento.

Autonomia, consumo e recarga

A autonomia oficial mudou entre as etiquetas. O PBEV 2025 e o comunicado de lançamento citavam 246 km para o Cooper E; a tabela PBEV/Inmetro 2026 registra 239 km. O site da MINI mostra a faixa de 239 a 312 km para a família, e um trecho de perguntas frequentes do mesmo site fala em "até 330 km", número que não bate com a tabela oficial.

Em uso real, 239 km cobrem com folga a rotina urbana da maioria das pessoas, mas viagens exigem planejamento. Na estrada, o consumo sobe e a autonomia cai.

A etiqueta do Cooper E indica 0,46 MJ/km. Convertendo (1 kWh = 3,6 MJ), são cerca de 12,8 kWh a cada 100 km no ciclo oficial, um consumo baixo. Para calcular o gasto na sua conta de luz, veja quanto custa carregar um carro elétrico.

Na recarga, a bateria de 40,7 kWh (o "tanque" de energia) enche em 4h15 numa wallbox de 11 kW (a potência, em kW, é a velocidade da recarga). Em carregadores rápidos de 100 kW, vai de 10% a 80% em 28 minutos. A MINI não informa nas fontes brasileiras a potência máxima DC que o carro aceita. Para achar pontos, use a página de eletropostos.

Espaço, conforto e tecnologia

Com cerca de 3,85 m de comprimento, o Cooper continua compacto. Na frente o espaço é bom; atrás, só para trajetos curtos. O acabamento usa tecidos e materiais elogiados pela Autoesporte.

Há modos de condução "Experience" que mudam sons, cores e gráficos da tela. A MINI destaca o assistente de voz e o app que permite travar, localizar e climatizar o carro à distância. O Cooper elétrico recebeu cinco estrelas no Euro NCAP, segundo o BMW Group.

Qual versão comprar?

Cooper E (R$ 264.990): a de entrada, com 184 cv e 239 km. Faz sentido se o uso é quase todo urbano e há recarga em casa.

Cooper SE (R$ 314.990): bateria de 54,2 kWh, 218 cv e 312 km no Inmetro. É a versão mais equilibrada para quem pega estrada de vez em quando, e traz teto solar panorâmico de série segundo o lançamento.

JCW E (R$ 349.990): o esportivo, com 258 cv, 0 a 100 km/h em 5,8 s, suspensão específica e rodas de 18". A Autoesporte achou o acerto firme para ruas brasileiras.

Em setembro de 2026, o site oferecia ao Cooper E taxa de 0,99% ao mês com 60% de entrada, bônus de R$ 10.000 na troca, 4 anos de revisões MINI Service Inclusive sem limite de km e carregador portátil, condição válida até 30/09/2026 ou fim de um estoque de 10 unidades. Confira a campanha em vigor antes de negociar.

Prós

• Interior criativo, bem acabado e com tela OLED circular.
• Ágil e divertido na cidade; 0 a 100 km/h em 7,2 s no Cooper E.
• Consumo baixo (0,46 MJ/km no PBEV).
• Recarga AC de 11 kW, que enche a bateria em uma noite.
• Pacote de revisões de 4 anos nas campanhas recentes.
• Cinco estrelas no Euro NCAP.

Contras

• Caro: R$ 264.990 na versão de entrada.
• Autonomia de 239 km no Inmetro é curta para o preço.
• Porta-malas de 210 litros e banco traseiro apertado.
• Só três portas na versão elétrica.
• Potência máxima de recarga rápida e garantia não informadas nas fontes oficiais consultadas.

Concorrentes

• Volvo EX30: elétrico premium compacto, mais espaço e desempenho na mesma faixa.
• MINI Aceman: o "irmão" de cinco portas e 300 litros, um pouco mais caro.
• Zeekr X: SUV compacto elétrico com proposta premium.
• BMW iX1: SUV elétrico do mesmo grupo, mais espaçoso e mais caro.
• MINI Cooper SE usado: a geração anterior, bem mais barata no mercado de usados.

Veredito

O MINI Cooper E é um carro de desejo, não de razão. Dirige bem, tem uma das cabines mais originais do mercado e gasta pouca energia. Mas, por R$ 264.990 em setembro de 2026, entrega pouca autonomia e pouco espaço. Se a marca e o estilo pesam muito para você, o Cooper SE é a versão mais equilibrada; se não, outros elétricos dão mais por menos.

Fontes consultadas

• MINI Brasil: lista de preços públicos de setembro de 2026 (PDF)
• MINI Brasil: lista de preços de janeiro de 2026 (PDF)
• MINI Brasil: página do MINI Cooper elétrico
• BMW Group Brasil: pré-venda do novo MINI Cooper E
• BMW Group Brasil: pré-venda do novo MINI Cooper SE
• BMW Group Brasil: MINI JCW E e JCW Aceman E chegam ao Brasil
• BMW Group Brasil: MINI Cooper elétrico conquista 5 estrelas no Euro NCAP
• Inmetro: tabela PBEV 2026 de veículos (PDF)
• Inmetro: tabelas do PBE Veicular
• Autoesporte: teste do novo MINI Cooper SE
• Autoesporte: primeiras impressões do MINI JCW elétrico