Mais autonomia que 12% dos elétricos de R$ 347 mil a R$ 680 mil
Mais autonomia que 40% dos elétricos à venda
SUV elétrico
O BMW iX1 é um SUV 100% elétrico com bateria de 64,7 kWh e autonomia de 324 km (Inmetro/PBEV) na versão xDrive30 M Sport. Preço sugerido de R$ 485.950. Nota 7,6/10 no review da Recarregados.

Cada barra é um grupo de carros à venda no Brasil com o dado publicado; a barra acesa é a deste iX1 xDrive30 M Sport. A frase em destaque compara com os rivais da mesma faixa de preço.
Mais autonomia que 12% dos elétricos de R$ 347 mil a R$ 680 mil
Mais autonomia que 40% dos elétricos à venda
Bateria maior que 10% dos elétricos de R$ 347 mil a R$ 680 mil
Bateria maior que 42% dos elétricos à venda
Mais eficiente que 77% dos elétricos de R$ 347 mil a R$ 680 mil
Mais eficiente que 52% dos elétricos à venda
Carrega mais rápido que 11% dos elétricos de R$ 347 mil a R$ 680 mil
Carrega mais rápido que 37% dos elétricos à venda
Mais potente que 29% dos elétricos de R$ 347 mil a R$ 680 mil
Mais potente que 50% dos elétricos à venda
Porta-malas maior que 32% dos elétricos de R$ 347 mil a R$ 680 mil
Porta-malas maior que 47% dos elétricos à venda
Mais barato que 39% dos elétricos de R$ 347 mil a R$ 680 mil
Mais barato que 30% dos elétricos à venda
Quanto tempo leva para carregar a bateria de 64,7 kWh em cada tipo de carregador. kWh é quanta energia cabe na bateria (como os litros de um tanque); kW é a velocidade com que a energia entra. Em casa a energia chega em corrente alternada (AC) e o próprio carro a converte, por isso a velocidade nunca passa do que ele aceita; no eletroposto rápido ela já chega em corrente contínua (DC), sem passar por esse conversor, e pode entrar bem mais rápido.
Em casa, os tempos são estimativa nossa: velocidade constante até 100% e 10% a mais de energia gasta na tomada do que a que entra na bateria (a perda na conversão). No rápido, o tempo é o informado pela marca; num eletroposto que entregue menos de 130 kW, demora mais. Frio, calor e o desgaste da bateria também podem deixar a recarga mais lenta. Calcule a recarga em casa · Eletropostos no mapa · Instalação de wallbox por estado
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Com a tarifa de energia e a gasolina do seu estado.
Consumo de 20 kWh/100 km (bateria ÷ autonomia oficial) + 10% de perdas na recarga, a R$ 1,01 o kWh residencial em São Paulo com impostos (ANEEL). Gasolina a R$ 6,35 (ANP, semana 2026-10-25 a 2026-10-31). Simule com seus números
Dados oficiais conferidos em out. de 2026. Sem dado publicado, a linha não aparece: nada aqui é estimado.
As linhas destacadas são as diferenças.
| Item | xDrive30 M Sport | eDrive20 X-Line |
|---|---|---|
| Preço sugerido | R$ 485.950 | — |
| Propulsão | 100% elétrico | 100% elétrico |
| Potência | 313 cv | 204 cv |
| Torque | 494 Nm | 250 Nm |
| Tração | Integral (4x4) | — |
| 0 a 100 km/h | 5,6 s | 8,6 s |
| Velocidade máxima | 180 km/h | — |
| Bateria | 64,7 kWh | 64,7 kWh |
| Autonomia Inmetro/PBEV | 324 km | 345 km |
| Consumo de energia | 20 kWh/100 km | 18,8 kWh/100 km |
| Recarga em AC (casa) | 22 kW | 22 kW |
| Recarga rápida DC (pico) | 130 kW | 100 kW |
| Tempo na recarga rápida | 29 min (10% a 80%) | 38 min (10% a 80%) |
| Rodas | aro 20 | aro 19 |
| Porta-malas | 420 litros | — |
| Porta-malas com bancos rebatidos | 1.425 litros | — |
Os concorrentes de tecnologia e preço mais próximos, à venda hoje. As diferenças são em relação ao iX1.



Autonomia Inmetro/PBEV e WLTP nunca se misturam: o Inmetro é o ciclo mais próximo do uso no Brasil, o WLTP europeu costuma dar números maiores.
Conferido em out. de 2026. Achou um número desatualizado? Avise a redação.
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202425.800 km
R$ 239.980,00
100% elétrico
IX1 Edrive20 X-line Aut. (elétrico)
202452.000 km
R$ 269.800,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202441.127 km
R$ 242.900,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202430.000 km
R$ 279.900,00
100% elétrico
IX1 Edrive20 X-line Aut. (elétrico)
202430.000 km
R$ 270.000,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
20269.408 km
R$ 359.950,00
100% elétrico
IX1 Edrive20 X-line Aut. (elétrico)
202555.000 km
R$ 279.990,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
20260 km
R$ 419.990,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202511.000 km
R$ 336.890,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202440.000 km
R$ 273.900,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202428.365 km
R$ 265.900,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
20258.000 km
R$ 339.900,00
100% elétrico
IX1 Edrive20 X-line Aut. (elétrico)
202529.481 km
R$ 255.900,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202511.000 km
R$ 336.890,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202420.000 km
R$ 272.990,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202418.687 km
R$ 239.990,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
20256.039 km
R$ 315.990,00
100% elétrico
IX1 Xdrive 30 M Sport (elétrico)
202429.000 km
R$ 265.000,00
100% elétrico
IX1 Edrive20 X-line Aut. (elétrico)
202443.000 km
R$ 262.000,00
O BMW iX1 tem autonomia de 324 km pelo ciclo Inmetro/PBEV. O ciclo Inmetro/PBEV é o mais próximo do uso real no Brasil; na estrada, a autonomia costuma ser menor.
O BMW iX1 tem preço de referência de R$ 485.950 na versão xDrive30 M Sport, conforme o review da Recarregados de outubro de 2026. Confirme o valor atual com a concessionária.
A bateria do BMW iX1 tem 64,7 kWh e aceita recarga rápida DC de até 130 kW.
Na avaliação da Recarregados, o BMW iX1 recebeu nota 7,6 de 10. O review completo detalha prós, contras e para quem ele faz sentido.
Imagem gerada com IA a partir de foto real do BMW iX1. Foto original: © M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons.
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