A viagem de São Paulo a Campo Grande tem 1.010 km pela BR-369 (Rodovia Raposo Tavares) e leva cerca de 12h 14min ao volante, sem contar as recargas. Há 63 eletropostos a até 5 km do trajeto, 19 deles com recarga rápida DC; o maior trecho sem carregador rápido é de 452 km, entre Presidente Prudente e Campo Grande.
Eletropostos atualizados em 5 de outubro de 2026 · traçado de 5 de outubro de 2026
Distância
1.010 km
Dirigindo
12h 14min
Recarga rápida no caminho
19
Maior trecho sem DC
452 km
Atenção ao trecho de 452 km sem recarga rápida mapeada entre Presidente Prudente e Campo Grande (do km 555 ao km 1.007). Chegue ao início dele com bateria suficiente para o trecho inteiro mais reserva.
Simulação com saída a 90%, chegada a cada parada com pelo menos 15% e recarga até 80% (ou só o necessário para terminar), em eletropostos DC a até 5 km da rota. Autonomia real de estrada costuma ficar abaixo da oficial.
Não fecha com os pontos mapeados (sem carregador ao alcance após o km 326)
Não fecha com os pontos mapeados (sem carregador ao alcance após o km 555)
Não fecha com os pontos mapeados (sem carregador ao alcance após o km 555)
Mesma simulação com modelos do catálogo da Recarregados: bateria e potência de recarga DC do modelo, autonomia de estrada estimada a partir do ciclo oficial e conector CCS2.
| Carro | Autonomia na estrada | Paradas | Recarregando | Total |
|---|---|---|---|---|
| Geely EX2 Pro39,4 kWh · DC até 70 kW | ~260 km | — | não fecha | — |
| BYD Dolphin Mini GS38,88 kWh · DC até 40 kW | ~252 km | — | não fecha | — |
| GWM Ora 558,3 kWh · DC até 120 kW | ~314 km | — | não fecha | — |
| MG MG4 Comfort RWD64 kWh · DC até 140 kW | ~328 km | — | não fecha | — |
| BMW iX1 xDrive30 M Sport64,7 kWh · DC até 130 kW | ~292 km | — | não fecha | — |
| Volkswagen ID.4 Pro (lote 2026)84 kWh · DC até 185 kW | ~350 km | — | não fecha | — |
| BYD Sealion 7 AWD82,5 kWh · DC até 150 kW | ~324 km | — | não fecha | — |
19 eletropostos DC a até 5 km do trajeto, na ordem da viagem saindo de São Paulo. Há também 44 pontos AC (mais lentos) no corredor.
| km | Eletroposto | Cidade | Potência | Conectores | Desvio |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | EZVolt CanindéEZVolt | São Paulo-SP | 60 kW | CCS2, CHAdeMO | 2,3 km |
| 0 | Eco Luz - Vila MonumentoGo Electric | São Paulo-SP | 120 kW | CCS2, CHAdeMO, GB/T, Tipo 2 | 4,9 km |
| 4 | Shell Recharge - Posto PapaTupinambá | São Paulo-SP | 50 kW | CCS2, CHAdeMO | na rota |
| 10 | Shell Recharge - Posto Shell São GualterTupinambá | São Paulo-SP | 50 kW | CCS2, CHAdeMO | 3,6 km |
| 13 | Avenida Marginal Direita do Tietê | Osasco-SP | 100 kW | CCS2 | na rota |
| 13 | Avenida Jaguaré | Taboão da Serra-SP | 80 kW | CCS2 | 3,6 km |
| 26 | Sodie Barueri Delivery | Barueri-SP | 40 kW | Outro | na rota |
| 40 | DSA X - Km40 Castelinho da Pamonha | Araçariguama-SP | 72 kW | CCS2 | na rota |
| 44 | DSA X - Ecoparada Madero | Araçariguama-SP | 80 kW | CCS2 | na rota |
| 48 | Posto Farol 48Go Electric | Araçariguama-SP | 150 kW | CCS2, Tipo 2, GB/T | na rota |
| 73 | Frango Assado Itu - TupinambáTupinambá | Itu-SP | 90 kW | CCS2 | na rota |
| 101 | DSA X - Km101 Castelinho da Pamonha | Porto Feliz-SP | 72 kW | CCS2 | na rota |
| 114 | DSA X - Brabus Boituva | Boituva-SP | 40 kW | CCS2 | na rota |
| 247 | Volvo - Posto Bizungão III - Avaré, SP | Avaré-SP | 50 kW | Tipo 2, CCS2 | na rota |
| 247 | Posto Bizungao IIIEnel X | Avaré-SP | 50 kW | CCS2, Tipo 2 | na rota |
| 326 | Rodovia Engenheiro João Baptista Cabral RennóRede Graal | Santa Cruz do Rio Pardo-SP | 120 kW | CCS2 | na rota |
| 555 | Volvo - Prudenshopping - Presidente Prudente, SP | Presidente Prudente-SP | 60 kW | Tipo 2, CCS2 | 2,4 km |
| 555 | Pruden ShoppingEZVolt | Presidente Prudente-SP | 60 kW | CCS2, Tipo 2 | 2,2 km |
| 1.007 | Alloy Eletroposto I | Campo Grande-MS | 80 kW | CCS2 | 0,7 km |
É possível, mas exige planejamento: o maior trecho sem recarga rápida mapeada é de 452 km, entre Presidente Prudente e Campo Grande. Nos cenários de 250 a 450 km de autonomia real, o planejador não encontrou paradas compatíveis em todo o trajeto. Use carregadores AC de destino, desvios por cidades próximas ou saia com a bateria cheia.
Depende da autonomia real do carro na estrada. Com 250 km, o trajeto não fecha com os pontos mapeados; com 350 km, o trajeto não fecha com os pontos mapeados; com 450 km, o trajeto não fecha com os pontos mapeados. A conta considera saída com 90%, reserva de 15% e recarga até 80% em carregadores a até 5 km da rota.
Os carregadores rápidos DC no caminho incluem EZVolt Canindé (km 0, São Paulo, 60 kW); Eco Luz - Vila Monumento (km 0, São Paulo, 120 kW); Shell Recharge - Posto Papa (km 4, São Paulo, 50 kW); Shell Recharge - Posto Shell São Gualter (km 10, São Paulo, 50 kW) e outros 15. A lista completa, com distância da rodovia e conectores, está nesta página.
Com consumo de referência de 17 kWh/100 km na estrada, a viagem gasta cerca de 172 kWh. Se toda essa energia viesse de eletropostos ao preço mediano informado no mapeamento (R$ 2,00/kWh), o custo seria de aproximadamente R$ 344; saindo com a bateria carregada em casa, o gasto na estrada cai.
Metodologia: traçado da rota mais rápida pelo OSRM com dados do OpenStreetMap (5 de outubro de 2026); eletropostos do mapeamento da Recarregados (Open Charge Map, OpenStreetMap e comunidade) a até 5 km da rota em linha reta; tempo de recarga por curva genérica e consumo de referência de 17 kWh/100 km. São estimativas: confirme disponibilidade e preço no app de cada rede antes de viajar.