A viagem de Cuiabá a Barra do Garças tem 516 km pela BR-070 e leva cerca de 8h 07min ao volante, sem contar as recargas. Há 61 eletropostos a até 5 km do trajeto, 22 deles com recarga rápida (DC de 40 kW ou mais), e mais 2 rápidos com desvio curto, a até 15 km dele (Várzea Grande); o maior trecho sem carregador rápido é de 438 km, entre Cuiabá e Barra do Garças. No meio dele só há um carregador DC mais lento, em Barra do Garças (km 515, 30 kW): serve de parada, mas a recarga demora mais.
Eletropostos atualizados em 25 de outubro de 2026 · traçado de 23 de outubro de 2026
Distância
516 km
Dirigindo
8h 07min
Recarga rápida no caminho
22
Maior trecho sem recarga rápida
438 km
Atenção ao trecho de 438 km sem recarga rápida mapeada (40 kW ou mais) entre Cuiabá e Barra do Garças (do km 78 ao km 516). No meio dele só há um carregador DC mais lento, em Barra do Garças (km 515, 30 kW): serve de parada, mas a recarga demora mais. Chegue ao início dele com bateria para ir até esse ponto com reserva, ou para o trecho inteiro.
Simulação com saída a 90%, chegada a cada parada com pelo menos 15% e recarga até 80% (ou só o necessário para terminar), em eletropostos DC a até 5 km da rota; sem nenhum ao alcance na estrada, a simulação sai dela até 15 km, com o desvio na conta. Autonomia real de estrada costuma ficar abaixo da oficial.
Não fecha com os pontos mapeados (sem carregador ao alcance após o km 237)
2 paradas · 4h 35min recarregando · total 12h 42min
2 paradas · 2h 49min recarregando · total 10h 56min
Mesma simulação com modelos do catálogo da Recarregados: bateria e potência de recarga DC do modelo, autonomia de estrada estimada a partir do ciclo oficial e conector CCS2.
| Carro | Autonomia na estrada | Paradas | Recarregando | Chega com | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| MG MG4 Comfort RWD64 kWh · DC até 140 kW | ~328 km | 3 | 5h 34min | 21% | 13h 41min |
| Volkswagen ID.4 Pro (lote 2026)84 kWh · DC até 185 kW | ~350 km | 2 | 6h 24min | 17% | 14h 31min |
| Geely EX2 Pro39,4 kWh · DC até 70 kW | ~260 km | — | não fecha | — | — |
| BYD Dolphin Mini GS38,88 kWh · DC até 40 kW | ~252 km | — | não fecha | — | — |
| GWM Ora 558,3 kWh · DC até 120 kW | ~314 km | — | não fecha | — | — |
| BMW iX1 xDrive30 M Sport64,7 kWh · DC até 130 kW | ~292 km | — | não fecha | — | — |
| BYD Sealion 7 AWD82,5 kWh · DC até 150 kW | ~324 km | — | não fecha | — | — |
22 eletropostos DC de 40 kW ou mais a até 5 km do trajeto, na ordem da viagem saindo de Cuiabá. A tabela também mostra 2 rápidos a até 15 km da rodovia, com desvio curto (Várzea Grande). Há também 1 ponto DC mais lento, abaixo de 40 kW: Barra Center Shopping (km 515, Barra do Garças, 30 kW). E 38 pontos AC (mais lentos) no corredor.
| km | Eletroposto | Cidade | Potência | Conectores | Desvio |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Estação de recarga da WeVoltz | Cuiabá-MT | — | Outro | 2 km |
| 0 | Piloto Eletroposto 60Kw / Accelerato GoWash | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2 | 3,1 km |
| 0 | Estação 40Kw Recarga Rápida Posto Petrobras Br | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2, Tipo 2 | 1,5 km |
| 0 | Eletrovias Eletroposto GoiabeirasAmazônia Eletrovias | Cuiabá-MT | 120 kW | Tipo 2, CCS2 | 2,2 km |
| 0 | Estação de recarga daTupi | Cuiabá-MT | — | Outro | 3,4 km |
| 0 | Big Lar — Avenida Miguel Sutil | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2, Tipo 2 | 2,4 km |
| 0 | II - Carneiro Eletro Car | Várzea Grande-MT | 80 kW | CCS2 | 4,9 km |
| 0 | Estação de recarga da PilotoFora da rodovia, a 6 km | Várzea Grande-MT | — | Tipo 2, Outro | 5,9 km |
| 0 | Asas Power - Várzea GrandeFora da rodovia, a 7 km | Várzea Grande-MT | 40 kW | CCS2 | 7,5 km |
| 1 | Miese Charge | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2, Tipo 2 | 1,9 km |
| 1 | Estação Pantanal Shopping | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2 | 3,5 km |
| 1 | Wevoltz - Rest Jeronimo-Madero | Cuiabá-MT | — | CCS2, Tipo 2 | 2,8 km |
| 1 | BYD Saga | Cuiabá-MT | — | Outro | na rota |
| 2 | Cia Charge | Gramarca | Cuiaba | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2 | 0,5 km |
| 3 | ZON (MT) SHOPPING 3 AMÉRICAS - CUIABÁ - 80 KW | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2 | na rota |
| 3 | Energreen 40Kw Estação Posto Br / Rotatória Ufmt | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2, Tipo 2 | na rota |
| 5 | Estação de recarga da Tupi | Cuiabá-MT | — | Outro | 1,7 km |
| 5 | Forbs Eletroposto - Av das TorresForbs Eletropostos | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2 | 2,7 km |
| 6 | Piloto Eletropostos 80kw / Imperial Pet Shop | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2 | 2,9 km |
| 7 | ELETROPOSTO JOY ENERGY - CUIABÁ | Cuiabá-MT | — | Outro | na rota |
| 7 | Volvo | Cuiabá-MT | — | Tipo 2, CHAdeMO, Tipo 1 | 3,1 km |
| 10 | Piloto Eletroposto (2) 80kw - Gontijo | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2 | na rota |
| 45 | Estação de recarga da Fast On | Santo Antônio do Leverger-MT | — | Outro | na rota |
| 78 | Estação de recarga da Effix | Cuiabá-MT | — | Outro | na rota |
Sim. Pelo mapeamento da Recarregados (dados de 25 de outubro de 2026), um elétrico com 350 km de autonomia real na estrada faz os 516 km com 2 paradas em carregadores do caminho, saindo com 90% e chegando a cada parada com pelo menos 15% de bateria. O maior trecho sem recarga rápida é de 438 km. No meio dele só há um carregador DC mais lento, em Barra do Garças (km 515, 30 kW): serve de parada, mas a recarga demora mais.
Depende da autonomia real do carro na estrada. Com 250 km, o trajeto não fecha com os pontos mapeados; com 350 km, 2 paradas (cerca de 4h 35min recarregando); com 450 km, 2 paradas (cerca de 2h 49min recarregando). A conta considera saída com 90%, reserva de 15% e recarga até 80% em carregadores a até 5 km da rota; quando a estrada não tem nenhum ao alcance, um desvio de até 15 km, com a ida e a volta na conta.
Os carregadores rápidos DC no caminho incluem Estação de recarga da WeVoltz (km 0, Cuiabá); Piloto Eletroposto 60Kw / Accelerato GoWash (km 0, Cuiabá, 60 kW); Estação 40Kw Recarga Rápida Posto Petrobras Br (km 0, Cuiabá, 40 kW); Eletrovias Eletroposto Goiabeiras (km 0, Cuiabá, 120 kW) e outros 18. A lista completa, com distância da rodovia e conectores, está nesta página.
Com consumo de referência de 17 kWh/100 km na estrada, a viagem gasta cerca de 88 kWh. Se toda essa energia viesse de eletropostos ao preço mediano informado no mapeamento (R$ 2,22/kWh), o custo seria de aproximadamente R$ 195; saindo com a bateria carregada em casa, o gasto na estrada cai.
Metodologia: traçado da rota mais rápida pelo OSRM com dados do OpenStreetMap (23 de outubro de 2026); eletropostos da base própria da Recarregados (com envios moderados da comunidade) a até 5 km da rota em linha reta, e rápidos a até 15 km, usados como parada só quando a estrada não tem nenhum ao alcance (desvio de ida e volta na conta); tempo de recarga por curva genérica e consumo de referência de 17 kWh/100 km. São estimativas: confirme disponibilidade e preço no app de cada rede antes de viajar.