250 km de autonomia real
Sem parada · chega com 63% · total 1h 12min
A viagem de Cuiabá à Chapada dos Guimarães tem 68 km pela MT-020 (Rodovia Emanuel Pinheiro) e leva cerca de 1h 12min ao volante, sem contar as recargas. Há 45 eletropostos a até 5 km do trajeto, 17 deles com recarga rápida (DC de 40 kW ou mais), e mais 2 rápidos com desvio curto, a até 15 km dele (Várzea Grande); o maior trecho sem carregador rápido é de 61 km, entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães.
Eletropostos atualizados em 25 de outubro de 2026 · traçado de 23 de outubro de 2026
Distância
68 km
Dirigindo
1h 12min
Recarga rápida no caminho
17
Maior trecho sem recarga rápida
61 km
Simulação com saída a 90%, chegada a cada parada com pelo menos 15% e recarga até 80% (ou só o necessário para terminar), em eletropostos DC a até 5 km da rota; sem nenhum ao alcance na estrada, a simulação sai dela até 15 km, com o desvio na conta. Autonomia real de estrada costuma ficar abaixo da oficial.
Sem parada · chega com 63% · total 1h 12min
Sem parada · chega com 71% · total 1h 12min
Sem parada · chega com 75% · total 1h 12min
Mesma simulação com modelos do catálogo da Recarregados: bateria e potência de recarga DC do modelo, autonomia de estrada estimada a partir do ciclo oficial e conector CCS2.
| Carro | Autonomia na estrada | Paradas | Recarregando | Chega com | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini GS38,88 kWh · DC até 40 kW | ~252 km | 0 | sem parada | 63% | 1h 12min |
| Geely EX2 Pro39,4 kWh · DC até 70 kW | ~260 km | 0 | sem parada | 64% | 1h 12min |
| MG MG4 Comfort RWD64 kWh · DC até 140 kW | ~328 km | 0 | sem parada | 69% | 1h 12min |
| GWM Ora 558,3 kWh · DC até 120 kW | ~314 km | 0 | sem parada | 68% | 1h 12min |
| BYD Sealion 7 AWD82,5 kWh · DC até 150 kW | ~324 km | 0 | sem parada | 69% | 1h 12min |
| Volkswagen ID.4 Pro (lote 2026)84 kWh · DC até 185 kW | ~350 km | 0 | sem parada | 71% | 1h 12min |
| BMW iX1 xDrive30 M Sport64,7 kWh · DC até 130 kW | ~292 km | 0 | sem parada | 67% | 1h 12min |
17 eletropostos DC de 40 kW ou mais a até 5 km do trajeto, na ordem da viagem saindo de Cuiabá. A tabela também mostra 2 rápidos a até 15 km da rodovia, com desvio curto (Várzea Grande). Há também 28 pontos AC (mais lentos) no corredor.
| km | Eletroposto | Cidade | Potência | Conectores | Desvio |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | BYD Saga | Cuiabá-MT | — | Outro | 1,4 km |
| 0 | Energreen 40Kw Estação Posto Br / Rotatória Ufmt | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2, Tipo 2 | 2,9 km |
| 0 | Cia Charge | Gramarca | Cuiaba | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2 | 2,2 km |
| 0 | ZON (MT) SHOPPING 3 AMÉRICAS - CUIABÁ - 80 KW | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2 | 2,8 km |
| 0 | Estação de recarga daTupi | Cuiabá-MT | — | Outro | 3,4 km |
| 0 | II - Carneiro Eletro Car | Várzea Grande-MT | 80 kW | CCS2 | 4,9 km |
| 0 | Estação de recarga da PilotoFora da rodovia, a 6 km | Várzea Grande-MT | — | Tipo 2, Outro | 5,9 km |
| 0 | Asas Power - Várzea GrandeFora da rodovia, a 7 km | Várzea Grande-MT | 40 kW | CCS2 | 7,5 km |
| 0 | Piloto Eletroposto 60Kw / Accelerato GoWash | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2 | 3,1 km |
| 1 | Estação 40Kw Recarga Rápida Posto Petrobras Br | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2, Tipo 2 | 0,9 km |
| 1 | Eletrovias Eletroposto GoiabeirasAmazônia Eletrovias | Cuiabá-MT | 120 kW | Tipo 2, CCS2 | 1,5 km |
| 1 | Big Lar — Avenida Miguel Sutil | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2, Tipo 2 | 1,6 km |
| 2 | Estação de recarga da WeVoltz | Cuiabá-MT | — | Outro | 0,8 km |
| 2 | Miese Charge | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2, Tipo 2 | na rota |
| 3 | Wevoltz - Rest Jeronimo-Madero | Cuiabá-MT | — | CCS2, Tipo 2 | 1,1 km |
| 4 | Estação Pantanal Shopping | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2 | 1,5 km |
| 7 | WMV Charge | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2 | 3,6 km |
| 7 | Piloto Eletroposto 80kw | Posto Bonitão | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2 | 2,7 km |
| 68 | Paulinho Materiais Para Construção | Chapada dos Guimarães-MT | — | CCS2, Tipo 2 | 1,3 km |
Sim. Pelo mapeamento da Recarregados (dados de 25 de outubro de 2026), um elétrico com 250 km de autonomia real na estrada faz os 68 km sem parar para recarregar: sai com 90% e chega com cerca de 63% de bateria.
Depende da autonomia real do carro na estrada. Com 250 km, nenhuma (chega com cerca de 63%); com 350 km, nenhuma (chega com cerca de 71%); com 450 km, nenhuma (chega com cerca de 75%). A conta considera saída com 90%, reserva de 15% e recarga até 80% em carregadores a até 5 km da rota; quando a estrada não tem nenhum ao alcance, um desvio de até 15 km, com a ida e a volta na conta.
Os carregadores rápidos DC no caminho incluem BYD Saga (km 0, Cuiabá); Energreen 40Kw Estação Posto Br / Rotatória Ufmt (km 0, Cuiabá, 40 kW); Cia Charge | Gramarca | Cuiaba (km 0, Cuiabá, 60 kW); ZON (MT) SHOPPING 3 AMÉRICAS - CUIABÁ - 80 KW (km 0, Cuiabá, 40 kW) e outros 13. A lista completa, com distância da rodovia e conectores, está nesta página.
Com consumo de referência de 17 kWh/100 km na estrada, a viagem gasta cerca de 12 kWh. Se toda essa energia viesse de eletropostos ao preço mediano informado no mapeamento (R$ 2,22/kWh), o custo seria de aproximadamente R$ 27; saindo com a bateria carregada em casa, o gasto na estrada cai.
Metodologia: traçado da rota mais rápida pelo OSRM com dados do OpenStreetMap (23 de outubro de 2026); eletropostos da base própria da Recarregados (com envios moderados da comunidade) a até 5 km da rota em linha reta, e rápidos a até 15 km, usados como parada só quando a estrada não tem nenhum ao alcance (desvio de ida e volta na conta); tempo de recarga por curva genérica e consumo de referência de 17 kWh/100 km. São estimativas: confirme disponibilidade e preço no app de cada rede antes de viajar.