250 km de autonomia real
1 parada · 12 min recarregando · total 3h 43min
- 1Estação de recarga da Effixkm 78 · Cuiabá-MT · 50 kW (conector não informado) · 59%→76% em 12 min
A viagem de Cuiabá a Rondonópolis tem 218 km pela BR-163 e leva cerca de 3h 31min ao volante, sem contar as recargas. Há 67 eletropostos a até 5 km do trajeto, 27 deles com recarga rápida (DC de 40 kW ou mais), e mais 2 rápidos com desvio curto, a até 15 km dele (Várzea Grande); o maior trecho sem carregador rápido é de 131 km, entre Cuiabá e Rondonópolis.
Eletropostos atualizados em 25 de outubro de 2026 · traçado de 23 de outubro de 2026
Distância
218 km
Dirigindo
3h 31min
Recarga rápida no caminho
27
Maior trecho sem recarga rápida
131 km
Simulação com saída a 90%, chegada a cada parada com pelo menos 15% e recarga até 80% (ou só o necessário para terminar), em eletropostos DC a até 5 km da rota; sem nenhum ao alcance na estrada, a simulação sai dela até 15 km, com o desvio na conta. Autonomia real de estrada costuma ficar abaixo da oficial.
1 parada · 12 min recarregando · total 3h 43min
Sem parada · chega com 28% · total 3h 31min
Sem parada · chega com 42% · total 3h 31min
Mesma simulação com modelos do catálogo da Recarregados: bateria e potência de recarga DC do modelo, autonomia de estrada estimada a partir do ciclo oficial e conector CCS2.
| Carro | Autonomia na estrada | Paradas | Recarregando | Chega com | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| MG MG4 Comfort RWD64 kWh · DC até 140 kW | ~328 km | 0 | sem parada | 24% | 3h 31min |
| GWM Ora 558,3 kWh · DC até 120 kW | ~314 km | 0 | sem parada | 21% | 3h 31min |
| BYD Sealion 7 AWD82,5 kWh · DC até 150 kW | ~324 km | 0 | sem parada | 23% | 3h 31min |
| Volkswagen ID.4 Pro (lote 2026)84 kWh · DC até 185 kW | ~350 km | 0 | sem parada | 28% | 3h 31min |
| BMW iX1 xDrive30 M Sport64,7 kWh · DC até 130 kW | ~292 km | 0 | sem parada | 15% | 3h 31min |
| Geely EX2 Pro39,4 kWh · DC até 70 kW | ~260 km | 1 | 9 min | 20% | 3h 40min |
| BYD Dolphin Mini GS38,88 kWh · DC até 40 kW | ~252 km | 1 | 13 min | 20% | 3h 44min |
27 eletropostos DC de 40 kW ou mais a até 5 km do trajeto, na ordem da viagem saindo de Cuiabá. A tabela também mostra 2 rápidos a até 15 km da rodovia, com desvio curto (Várzea Grande). Há também 1 ponto DC mais lento, abaixo de 40 kW: Solit Energia Solar (km 218, Rondonópolis, 30 kW). E 39 pontos AC (mais lentos) no corredor.
| km | Eletroposto | Cidade | Potência | Conectores | Desvio |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Estação de recarga da WeVoltz | Cuiabá-MT | — | Outro | 2 km |
| 0 | Piloto Eletroposto 60Kw / Accelerato GoWash | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2 | 3,1 km |
| 0 | Estação 40Kw Recarga Rápida Posto Petrobras Br | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2, Tipo 2 | 1,5 km |
| 0 | Eletrovias Eletroposto GoiabeirasAmazônia Eletrovias | Cuiabá-MT | 120 kW | Tipo 2, CCS2 | 2,2 km |
| 0 | Estação de recarga daTupi | Cuiabá-MT | — | Outro | 3,4 km |
| 0 | Big Lar — Avenida Miguel Sutil | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2, Tipo 2 | 2,4 km |
| 0 | II - Carneiro Eletro Car | Várzea Grande-MT | 80 kW | CCS2 | 4,9 km |
| 0 | Estação de recarga da PilotoFora da rodovia, a 6 km | Várzea Grande-MT | — | Tipo 2, Outro | 5,9 km |
| 0 | Asas Power - Várzea GrandeFora da rodovia, a 7 km | Várzea Grande-MT | 40 kW | CCS2 | 7,5 km |
| 1 | Miese Charge | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2, Tipo 2 | 1,9 km |
| 1 | Estação Pantanal Shopping | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2 | 3,5 km |
| 1 | Wevoltz - Rest Jeronimo-Madero | Cuiabá-MT | — | CCS2, Tipo 2 | 2,8 km |
| 1 | BYD Saga | Cuiabá-MT | — | Outro | na rota |
| 2 | Cia Charge | Gramarca | Cuiaba | Cuiabá-MT | 60 kW | CCS2 | 0,5 km |
| 3 | ZON (MT) SHOPPING 3 AMÉRICAS - CUIABÁ - 80 KW | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2 | na rota |
| 3 | Energreen 40Kw Estação Posto Br / Rotatória Ufmt | Cuiabá-MT | 40 kW | CCS2, Tipo 2 | na rota |
| 5 | Estação de recarga da Tupi | Cuiabá-MT | — | Outro | 1,7 km |
| 5 | Forbs Eletroposto - Av das TorresForbs Eletropostos | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2 | 2,7 km |
| 6 | Piloto Eletropostos 80kw / Imperial Pet Shop | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2 | 2,9 km |
| 7 | ELETROPOSTO JOY ENERGY - CUIABÁ | Cuiabá-MT | — | Outro | na rota |
| 7 | Volvo | Cuiabá-MT | — | Tipo 2, CHAdeMO, Tipo 1 | 3,1 km |
| 10 | Piloto Eletroposto (2) 80kw - Gontijo | Cuiabá-MT | 80 kW | CCS2 | na rota |
| 45 | Estação de recarga da Fast On | Santo Antônio do Leverger-MT | — | Outro | na rota |
| 78 | Estação de recarga da Effix | Cuiabá-MT | — | Outro | na rota |
| 209 | Volvo - Restaurante Sinuelo - Rondonópolis, MT | Rondonópolis-MT | 60 kW | CCS2 | na rota |
| 209 | Loja Sinuelo Rondonópolis | Rondonópolis-MT | 60 kW | CCS2, Tipo 2 | na rota |
| 216 | BYD | Saga Rondonópolis - 01 | Rondonópolis-MT | 60 kW | CCS2 | na rota |
| 218 | Estação Supermercado Aurora - Rondonopolis 02 | Rondonópolis-MT | 80 kW | CCS2 | 2,2 km |
| 218 | Eletroposto Aster em Rondonópolis | Rondonópolis-MT | — | Outro | 0,7 km |
Sim. Pelo mapeamento da Recarregados (dados de 25 de outubro de 2026), um elétrico com 250 km de autonomia real na estrada faz os 218 km com 1 parada em carregadores do caminho, saindo com 90% e chegando a cada parada com pelo menos 15% de bateria. O maior trecho sem recarga rápida é de 131 km.
Depende da autonomia real do carro na estrada. Com 250 km, 1 parada (cerca de 12 min recarregando); com 350 km, nenhuma (chega com cerca de 28%); com 450 km, nenhuma (chega com cerca de 42%). A conta considera saída com 90%, reserva de 15% e recarga até 80% em carregadores a até 5 km da rota; quando a estrada não tem nenhum ao alcance, um desvio de até 15 km, com a ida e a volta na conta.
Os carregadores rápidos DC no caminho incluem Estação de recarga da WeVoltz (km 0, Cuiabá); Piloto Eletroposto 60Kw / Accelerato GoWash (km 0, Cuiabá, 60 kW); Estação 40Kw Recarga Rápida Posto Petrobras Br (km 0, Cuiabá, 40 kW); Eletrovias Eletroposto Goiabeiras (km 0, Cuiabá, 120 kW) e outros 23. A lista completa, com distância da rodovia e conectores, está nesta página.
Com consumo de referência de 17 kWh/100 km na estrada, a viagem gasta cerca de 37 kWh. Se toda essa energia viesse de eletropostos ao preço mediano informado no mapeamento (R$ 2,22/kWh), o custo seria de aproximadamente R$ 82; saindo com a bateria carregada em casa, o gasto na estrada cai.
Metodologia: traçado da rota mais rápida pelo OSRM com dados do OpenStreetMap (23 de outubro de 2026); eletropostos da base própria da Recarregados (com envios moderados da comunidade) a até 5 km da rota em linha reta, e rápidos a até 15 km, usados como parada só quando a estrada não tem nenhum ao alcance (desvio de ida e volta na conta); tempo de recarga por curva genérica e consumo de referência de 17 kWh/100 km. São estimativas: confirme disponibilidade e preço no app de cada rede antes de viajar.