BYD
King
Plug-in13º em vendas
R$ 172.990
Versão GL · out/2026
Ferramenta gratuita
BYD King x Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV)
Em outubro de 2026, o BYD King GL custa R$ 172.990, R$ 7.000 a menos que o Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (R$ 179.990). O King vendeu mais em setembro de 2026: 1.666 emplacamentos contra 85 (ABVE). O King GL leva mais bagagem (450 x 350 litros). Autonomia sem vencedor (híbrido plug-in x elétrico com extensor de autonomia): 35 km só no elétrico (Inmetro) no King e 68 km só no elétrico (Inmetro) no B10 Ultra-Híbrido (REEV).
Ficha completa
Leapmotor
B10 Ultra-Híbrido (REEV)
REEV59º em vendas
R$ 179.990
Versão Ultra-Híbrido · out/2026
Qual levar: veredito por uso
BYD King GL x Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido: a versão de referência de cada um, a do preço usado no catálogo, com preços de outubro de 2026. Os números são das fichas oficiais das marcas e do Inmetro; autonomia só tem vencedor quando os dois têm a mesma tecnologia e o mesmo ciclo de medição.
- Gastar menos na compraKing
- BYD King GL: R$ 172.990, R$ 7.000 a menos que o B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (R$ 179.990), preços de outubro de 2026. A versão GS do King (R$ 175.990) ainda sai mais barata que o B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido.
- Cidade e vaga apertadaB10 Ultra-Híbrido (REEV)
- B10 Ultra-Híbrido (REEV): 4,53 m de comprimento, 25 cm a menos que o King (4,78 m), o que ajuda a manobrar e estacionar.
- Estrada e viagensSem vencedor
- Tecnologias diferentes, sem vencedor direto: o King GL (híbrido plug-in) roda 35 km só no elétrico (Inmetro) e depois segue com o motor a combustão; o B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (elétrico com extensor de autonomia) roda 68 km só no elétrico (Inmetro) e depois segue com o motor a combustão, com recarga rápida de até 46 kW.
- Família e bagagemKing
- King: porta-malas de 450 litros no King contra 350 litros no B10 Ultra-Híbrido (REEV); entre-eixos de 2,72 m contra 2,74 m.
- Rodar muito (aplicativo, táxi)Sem vencedor
- Consumo de energia sem vencedor direto, porque o King é híbrido plug-in e o B10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia: 23,7 kWh/100 km no King GL (bateria ÷ autonomia só no elétrico, Inmetro); 27,6 kWh/100 km no B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (bateria ÷ autonomia só no elétrico, Inmetro). Garantia informada pela marca: BYD, 6 anos ou 200.000 km (particular); 6 anos ou 100.000 km (comercial); bateria, 8 anos ou 200.000 km. Leapmotor, 6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027; comunicado 22/09/2026, também unidades 2027 já entregues); bateria, 8 anos ou 160.000 km.
Em resumo: o King leva em preço e porta-malas; o B10 Ultra-Híbrido (REEV), em manobra na cidade; em viagens e uso intenso, os números não se comparam direto.
Ficha lado a lado
Versão de referência de cada carro (a do preço usado no catálogo, nem sempre a mais barata). Fichas conferidas nos sites das marcas em ; o destaque marca a vantagem quando a diferença passa de 5% (2% no preço, 10% no porta-malas).
| Item | King GL | B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido |
|---|---|---|
| Versão comparadaFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | GL | Ultra-Híbrido |
| Preço da versãoFonte: site BYD, site Leapmotor | R$ 172.990 (10/2026) (vantagem) | R$ 179.990 (10/2026) |
| Autonomia só no elétricoFonte: Inmetro (BYD), Inmetro (Leapmotor). Sem vencedor: o King é híbrido plug-in e o B10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia. | 35 km (Inmetro) | 68 km (Inmetro) |
| BateriaFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 8,3 kWh · LFP (Blade) | 18,8 kWh · LFP (vantagem) |
| Consumo de energiaCálculo: bateria ÷ autonomia da linha acima. Sem vencedor: o King é híbrido plug-in e o B10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia. | 23,7 kWh/100 km | 27,6 kWh/100 km |
| Consumo na cidadeFonte: Inmetro (BYD), Inmetro (Leapmotor) | 17,1 km/l | não informado |
| Recarga rápida (DC)Fonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | não informado | 46 kW · 30–80% em 18 min |
| Recarga em casa (AC)Fonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 3,3 kW | 6,6 kW (vantagem) |
| PotênciaFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 209 cv · 316 Nm | 218 cv · 240 Nm |
| 0 a 100 km/hFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 7,9 s | 7,8 s |
| Porta-malasFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 450 litros (vantagem) | 350 litros (1.419 com o banco rebatido) |
| ComprimentoFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 4,78 m | 4,53 m |
| Entre-eixosFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 2,72 m | 2,74 m |
| AirbagsFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 6 | 7 (vantagem) |
| Garantia do carroFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 6 anos ou 200.000 km (particular); 6 anos ou 100.000 km (comercial) | 6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027; comunicado 22/09/2026, também unidades 2027 já entregues) |
| Garantia da bateriaFonte: ficha BYD, ficha Leapmotor | 8 anos ou 200.000 km | 8 anos ou 160.000 km |
| Emplacamentos no mêsFonte: ABVE Data. setembro de 2026, Brasil. | 1.666 (vantagem) | 85 |
Versões e preços
Preço público de cada versão no site da marca, com o mês. O que muda entre as versões além disso está na ficha completa de cada carro.
| Versão | Preço | Autonomia | Bateria | Recarga DC | Potência |
|---|---|---|---|---|---|
| King GL | R$ 172.990 (10/2026) | 35 km só no elétrico (Inmetro) | 8,3 kWh | — | 209 cv |
| King GS | R$ 175.990 (10/2026) | 78 km só no elétrico (Inmetro) | 18,3 kWh | — | 235 cv |
| B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido | R$ 179.990 (10/2026) | 68 km só no elétrico (Inmetro) | 18,8 kWh | 46 kW | 218 cv |
- King GL: R$ 147.990 em oferta CPF/CNPJ e Move Brasil (out/2026); R$ 135.990 PCD; R$ 129.890 taxista.
- King GS: R$ 166.990 em 'condição especial'/Move Brasil (out/2026).
- B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido: Versão única, lançada em set/2026 (ano 2026/modelo 2027).
Ficha completa do King · Review do King (nota 8,3) · Ficha completa do B10 Ultra-Híbrido (REEV) · Review do B10 Ultra-Híbrido (REEV) (nota 7,9)
Quem vende mais, mês a mês
Emplacamentos no Brasil nos últimos 12 meses, pela ABVE Data. Vender mais costuma significar revenda mais fácil e mais oficinas preparadas.
set
- 1.666BYD King
- 85Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV)
Próximos passos
Outras comparações
Rivais diretos, com tecnologia e preço parecidos.
Créditos das imagens
Imagem gerada com IA a partir de foto real do BYD King. Foto original: JustAnotherCarDesigner, CC0, via Wikimedia Commons. Imagem gerada com IA a partir de foto real do Leapmotor B10. Foto original: Trop86, CC0, via Wikimedia Commons.
Como comparamos
Cada carro entra com uma versão só, a versão de referência (a do preço usado no catálogo, nem sempre a mais barata), e todos os números da tabela são dessa versão: preço público no site da marca, autonomia com o ciclo de medição dela (Inmetro/PBEV ou, quando a marca só publica outro, o que ela informa), bateria, recarga, potência, medidas e garantia da ficha técnica oficial. Nada é estimado; o que a marca não publica aparece como “não informado”.
O consumo de energia é a bateria dividida pela autonomia da ficha. Autonomia, consumo e estrada só têm vencedor quando os dois carros têm a mesma tecnologia e o mesmo ciclo de medição; fora disso a página mostra o número de cada um. Diferenças pequenas contam como empate: até 2% no preço, 5% em autonomia, consumo, recarga e potência e 10% no porta-malas. Os emplacamentos são os da ABVE Data, do último mês publicado.
Dados de .
Fontes consultadas
- BYD: Ficha técnica BYD King DM-i (PDF, revisada em 09/07/2026)
- BYD: BYD Brasil, página do King (6 airbags, motor 1.5)
- BYD: Etiqueta Inmetro BYD King GS DM (2024)
- BYD: Inmetro, tabela PBEV 2026 (atualização 14/08/2026)
- BYD: BYD Brasil, ofertas de outubro de 2026 (API do site)
- Leapmotor: Leapmotor Brasil — página do B10 (autonomia Inmetro/WLTP, recarga, porta-malas, airbags, garantia, preço do REEV)
- Leapmotor: Leapmotor Brasil — condições especiais (preços, out/2026)
- Leapmotor: Auto Show — B10 elétrico estreia por R$ 182 mil (06/04/2026)
- Leapmotor: Vrum — ficha técnica do B10 Ultra-Híbrido (28/09/2026)
- Leapmotor: Canal VE — B10 Ultra-Híbrido 2027 por R$ 179.990 (30/09/2026)
- Leapmotor: Canal VE — Leapmotor amplia garantia para seis anos (22/09/2026)
- Leapmotor: Leapmotor Brasil – manual do proprietário B10 elétrico 2027 (p. 194: "equipado com um dispositivo de reparo de pneus")
- Leapmotor: Leapmotor amplia garantia da linha 2027 (22/09/2026)
- ABVE Data, emplacamentos de carros eletrificados por modelo (até setembro de 2026)
Perguntas frequentes
BYD King ou Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV): qual é melhor?
Depende do uso. Em outubro de 2026, o BYD King GL custa R$ 172.990, R$ 7.000 a menos que o Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (R$ 179.990). O King vendeu mais em setembro de 2026: 1.666 emplacamentos contra 85 (ABVE). O King GL leva mais bagagem (450 x 350 litros). Autonomia sem vencedor (híbrido plug-in x elétrico com extensor de autonomia): 35 km só no elétrico (Inmetro) no King e 68 km só no elétrico (Inmetro) no B10 Ultra-Híbrido (REEV). Em resumo: o King leva em preço e porta-malas; o B10 Ultra-Híbrido (REEV), em manobra na cidade; em viagens e uso intenso, os números não se comparam direto.
Qual é mais barato, King ou B10 Ultra-Híbrido (REEV)?
BYD King GL: R$ 172.990, R$ 7.000 a menos que o B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (R$ 179.990), preços de outubro de 2026. A versão GS do King (R$ 175.990) ainda sai mais barata que o B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido. Preços públicos dos sites da BYD e da Leapmotor; ofertas de concessionária podem mudar o valor.
Qual tem mais autonomia, King ou B10 Ultra-Híbrido (REEV)?
Sem vencedor direto, porque o King é híbrido plug-in e o B10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia: 35 km só no modo elétrico no King GL (Inmetro) e 68 km só no modo elétrico no B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (Inmetro). Outras versões podem ter bateria diferente: veja a tabela de versões.
Qual tem mais porta-malas, King ou B10 Ultra-Híbrido (REEV)?
O King: 450 litros no King e 350 litros no B10 Ultra-Híbrido (REEV), segundo as fichas oficiais das marcas.
Qual a garantia do King e do B10 Ultra-Híbrido (REEV)?
BYD King: 6 anos ou 200.000 km (particular); 6 anos ou 100.000 km (comercial); bateria, 8 anos ou 200.000 km. Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV): 6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027; comunicado 22/09/2026, também unidades 2027 já entregues); bateria, 8 anos ou 160.000 km. Dados das fichas oficiais; confira as condições para uso comercial no manual de garantia.
Qual é mais potente, King ou B10 Ultra-Híbrido (REEV)?
Os dois ficam praticamente iguais: 209 cv no King GL (0 a 100 km/h em 7,9 s) e 218 cv no B10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (0 a 100 km/h em 7,8 s), segundo as fichas das marcas.
Outras ferramentas
Calculadoras e comparadores gratuitos para decidir com dados.