Ficha técnicaÀ venda · 2027

SUV reev

Leapmotor C10 REEV

Preço sugerido · Ultra-HíbridoR$ 219.990

out. de 2026 · fonte

Sobre o preço

'À vista a partir de' para pessoa física; CNPJ, produtor rural e aplicativo R$ 192.490; taxista R$ 168.090 (faturados de 01 a 07/10/2026)

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O Leapmotor C10 REEV é um SUV elétrico com extensor de autonomia com bateria de 28,4 kWh e autonomia de 950 km (WLTP) na versão Ultra-Híbrido. Preço sugerido de R$ 214.990 a R$ 219.990, conforme a versão. Nota 8/10 no review da Recarregados.

7º híbrido plug-in mais vendido do Brasil em setembro de 2026, com 698 emplacamentos (20º entre todos os eletrificados). Ver ranking

Leapmotor C10 REEV verde diante da arquitetura modernista de Brasília, imagem gerada com IA a partir de foto real — Imagem ilustrativa

Autonomia elétrica111kmRoda mais no elétrico que 95% dos híbridos plug-in de R$ 157 mil a R$ 308 mil
Bateria28,4kWhBateria maior que 89% dos híbridos plug-in de R$ 157 mil a R$ 308 mil
Potência215cvMais potente que 5% dos híbridos plug-in de R$ 157 mil a R$ 308 mil
Recarga rápida65kWpico em corrente contínua

Raio-X no mercado

Onde o C10 REEV se encaixa

Cada barra é um grupo de carros à venda no Brasil com o dado publicado; a barra acesa é a deste C10 REEV Ultra-Híbrido. A frase em destaque compara com os rivais da mesma faixa de preço.

Autonomia só no elétrico111 km

Roda mais no elétrico que 95% dos híbridos plug-in de R$ 157 mil a R$ 308 mil

Roda mais no elétrico que 89% dos híbridos plug-in à venda

Bateria28,4 kWh

Bateria maior que 89% dos híbridos plug-in de R$ 157 mil a R$ 308 mil

Bateria maior que 72% dos híbridos plug-in à venda

Potência215 cv

Mais potente que 5% dos híbridos plug-in de R$ 157 mil a R$ 308 mil

Mais potente que 2% dos híbridos plug-in à venda

Porta-malas435 litros

Porta-malas maior que 17% dos híbridos plug-in de R$ 157 mil a R$ 308 mil

Porta-malas maior que 37% dos híbridos plug-in à venda

PreçoR$ 219.990

Mais barato que 55% dos híbridos plug-in de R$ 157 mil a R$ 308 mil

Mais barato que 84% dos híbridos plug-in à venda

Recarga na prática

Quanto tempo ele fica na tomada

Quanto tempo leva para carregar a bateria de 28,4 kWh em cada tipo de carregador. kWh é quanta energia cabe na bateria (como os litros de um tanque); kW é a velocidade com que a energia entra. Em casa a energia chega em corrente alternada (AC) e o próprio carro a converte, por isso a velocidade nunca passa do que ele aceita; no eletroposto rápido ela já chega em corrente contínua (DC), sem passar por esse conversor, e pode entrar bem mais rápido.

Tomada comum220 V e 10 A, o que dá 2,2 kW
- 10% que já estavam na bateria
- 90% que entram em 12 h 47
12 h 47de 10% a 100% · estimativa nossacada hora carregando dá ≈ 8 km para rodar (pela autonomia do Inmetro)
WallboxCarregador de parede de 7 kW, o mais instalado em casas; este carro aceita no máximo 6,6 kW em casa, então carrega a 6,6 kW
- 10% que já estavam na bateria
- 90% que entram em 4 h 16
4 h 16de 10% a 100% · estimativa nossacada hora carregando dá ≈ 23 km para rodar (pela autonomia do Inmetro)
Eletroposto rápidoEste carro aceita até 65 kW em corrente contínua (DC); a marca informa o tempo de 30% a 80%
- 30% que já estavam na bateria
- 50% que entram em 18 min
- 20% que ficam fora desse tempo
18 minde 30% a 80% · informado pela marca

Em casa, os tempos são estimativa nossa: velocidade constante até 100% e 10% a mais de energia gasta na tomada do que a que entra na bateria (a perda na conversão). No rápido, o tempo é o informado pela marca; num eletroposto que entregue menos de 65 kW, demora mais. Frio, calor e o desgaste da bateria também podem deixar a recarga mais lenta. Calcule a recarga em casa · Eletropostos no mapa · Instalação de wallbox por estado

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Custo para rodar

Quanto custa cada quilômetro

Com a tarifa de energia e a gasolina do seu estado.

Estado

Este carro, carregando em casaR$ 0,28/kmR$ 285 por mês a 1.000 km

Carro a gasolina de 11 km/lR$ 0,58/kmR$ 577 por mês a 1.000 km

Economia em um anoR$ 3.508rodando 12.000 km

Consumo de 25,6 kWh/100 km (bateria ÷ autonomia oficial) + 10% de perdas na recarga, a R$ 1,01 o kWh residencial em São Paulo com impostos (ANEEL). Gasolina a R$ 6,35 (ANP, semana 2026-10-25 a 2026-10-31). Simule com seus números

Ficha completa · Ultra-Híbrido

Ficha técnica do Leapmotor C10 REEV

Dados oficiais conferidos em out. de 2026. Sem dado publicado, a linha não aparece: nada aqui é estimado.

Motor e desempenho

Propulsão: elétrico com extensor de autonomiavaria
Potência: 215 cvvaria
Torque: 320 Nm
Motores elétricos: 1
Tração: Traseira
Motor a combustão: 1.5 a gasolina, só como geradorvaria
Câmbio: redução única

Bateria e autonomia

Bateria: 28,4 kWhvaria
Química: LFPvaria
Autonomia WLTP: 950 kmvaria
Autonomia só no elétricoInmetro: 111 kmvaria
Consumo de energiabateria ÷ autonomia oficial: 25,6 kWh/100 kmvaria
Consumo urbano (gasolina)Inmetro: 12 km/lvaria
Consumo rodoviário (gasolina)Inmetro: 12 km/lvaria
Tanque: 50 litrosvaria

Recarga

Recarga em AC (casa): 6,6 kWvaria
Recarga rápida DC (pico): 65 kWvaria
Tempo na recarga rápida: 18 min (30% a 80%)varia

Dimensões e peso

Comprimento: 4.739 mm
Largura: 1.900 mm
Altura: 1.680 mm
Entre-eixos: 2.825 mm
Rodas: aro 20

Espaço

Lugares: 5
Porta-malas: 435 litrosvaria

Segurança e garantia

Airbags: 7
Garantia do carro: 6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027; comunicado 22/09/2026, também unidades 2027 já entregues)
Garantia da bateria: 8 anos ou 160.000 km

Destaques de equipamento

Até 950 km de autonomia combinada (WLTP)
Central multimídia Leap One de 14,6"
Teto panorâmico Sky View de 2,1 m² com cortina elétrica
Bancos dianteiros elétricos com aquecimento, ventilação e memória
ADAS Leap Pilot (piloto adaptativo com assistente de congestionamento, centralização em faixa)
7 airbags, incluindo central

Versões

O que muda de uma versão para outra

As linhas destacadas são as diferenças.

Item	Ultra-Híbrido	Elétrico
Preço sugerido	R$ 219.990	R$ 214.990
Propulsão	elétrico com extensor de autonomia	100% elétrico
Potência	215 cv	218 cv
Torque	320 Nm	320 Nm
Motores elétricos	1	1
Tração	Traseira	Traseira
Motor a combustão	1.5 a gasolina, só como gerador	—
Câmbio	redução única	redução única
0 a 100 km/h	—	8,3 s
Bateria	28,4 kWh	69,9 kWh
Química	LFP	—
Autonomia Inmetro/PBEV	—	338 km
Autonomia WLTP	950 km	—
Autonomia só no elétrico	111 km	—
Consumo de energia	25,6 kWh/100 km	20,7 kWh/100 km
Consumo urbano (gasolina)	12 km/l	—
Consumo rodoviário (gasolina)	12 km/l	—
Tanque	50 litros	—
Recarga em AC (casa)	6,6 kW	—
Recarga rápida DC (pico)	65 kW	—
Tempo na recarga rápida	18 min (30% a 80%)	30 min (30% a 80%)
Comprimento	4.739 mm	4.739 mm
Largura	1.900 mm	1.900 mm
Altura	1.680 mm	1.680 mm
Entre-eixos	2.825 mm	2.825 mm
Altura livre do solo	—	180 mm
Rodas	aro 20	aro 20
Estepe	—	Não tem; kit de reparo
Lugares	5	5
Porta-malas	435 litros	465 litros
Porta-malas dianteiro	—	32 litros
Airbags	7	7
Garantia do carro	6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027; comunicado 22/09/2026, também unidades 2027 já entregues)	6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027; comunicado 22/09/2026, também unidades 2027 já entregues)
Garantia da bateria	8 anos ou 160.000 km	8 anos ou 160.000 km

Rivais diretos

Com quem ele disputa a sua garagem

Os concorrentes de tecnologia e preço mais próximos, à venda hoje. As diferenças são em relação ao C10 REEV.

Jetour S06 DM
R$ 199.900
- Preço−R$ 20.090
- Autonomia−41 km
- Potência+100 cv
Comparar lado a lado
BYD Song Plus DM-i
R$ 249.990
- Preço+R$ 30.000
- Autonomia−12 km
- Potência+25 cv
Comparar lado a lado
GWM Haval H6 PHEV19
R$ 250.000
- Preço+R$ 30.010
- Autonomia−34 km
- Potência+111 cv
Comparar lado a lado

Transparência

De onde vêm os números

Autonomia Inmetro/PBEV e WLTP nunca se misturam: o Inmetro é o ciclo mais próximo do uso no Brasil, o WLTP europeu costuma dar números maiores.

Conferido em out. de 2026. Achou um número desatualizado? Avise a redação.