Jetour
T1 i-DM
Plug-in31º em vendas
R$ 249.900
Versão Advance · out/2026
Ferramenta gratuita
Jetour T1 i-DM x Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV)
Em outubro de 2026, o Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido custa R$ 219.990, R$ 29.910 a menos que o Jetour T1 i-DM Advance (R$ 249.900). O C10 Ultra-Híbrido (REEV) vendeu mais em setembro de 2026: 698 emplacamentos contra 253 (ABVE). O T1 i-DM Advance leva mais bagagem (574 x 435 litros) e é mais forte (315 x 215 cv).
Ficha completa
Leapmotor
C10 Ultra-Híbrido (REEV)
REEV20º em vendas
R$ 219.990
Versão Ultra-Híbrido · out/2026
Qual levar: veredito por uso
Jetour T1 i-DM Advance x Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido: a versão de referência de cada um, a do preço usado no catálogo, com preços de outubro de 2026. Os números são das fichas oficiais das marcas e do Inmetro; autonomia só tem vencedor quando os dois têm a mesma tecnologia e o mesmo ciclo de medição.
- Gastar menos na compraC10 Ultra-Híbrido (REEV)
- Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido: R$ 219.990, R$ 29.910 a menos que o T1 i-DM Advance (R$ 249.900), preços de outubro de 2026.
- Estrada e viagensSem vencedor
- Tecnologias diferentes, sem vencedor direto: o T1 i-DM Advance (híbrido plug-in) roda 88 km só no elétrico (Inmetro) e depois segue com o motor a combustão; o C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (elétrico com extensor de autonomia) roda 111 km só no elétrico (Inmetro) e depois segue com o motor a combustão, com recarga rápida de até 65 kW.
- Família e bagagemT1 i-DM
- T1 i-DM: porta-malas de 574 litros no T1 i-DM contra 435 litros no C10 Ultra-Híbrido (REEV); entre-eixos de 2,80 m contra 2,83 m.
- Rodar muito (aplicativo, táxi)Sem vencedor
- Consumo de energia sem vencedor direto, porque o T1 i-DM é híbrido plug-in e o C10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia: 30,3 kWh/100 km no T1 i-DM Advance (bateria ÷ autonomia só no elétrico, Inmetro); 25,6 kWh/100 km no C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (bateria ÷ autonomia só no elétrico, Inmetro). Garantia informada pela marca: Jetour, 7 anos ou 150.000 km; bateria, 8 anos (bateria e motor elétrico). Leapmotor, 6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027); bateria, 8 anos ou 160.000 km.
Em resumo: o T1 i-DM leva em porta-malas; o C10 Ultra-Híbrido (REEV), em preço; em viagens e uso intenso, os números não se comparam direto.
Ficha lado a lado
Versão de referência de cada carro (a do preço usado no catálogo, nem sempre a mais barata). Fichas conferidas nos sites das marcas em ; o destaque marca a vantagem quando a diferença passa de 5% (2% no preço, 10% no porta-malas).
| Item | T1 i-DM Advance | C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido |
|---|---|---|
| Versão comparadaFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | Advance | Ultra-Híbrido |
| Preço da versãoFonte: site Jetour, site Leapmotor | R$ 249.900 (10/2026) | R$ 219.990 (10/2026) (vantagem) |
| Autonomia só no elétricoFonte: Inmetro (Jetour), Inmetro (Leapmotor). Sem vencedor: o T1 i-DM é híbrido plug-in e o C10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia. | 88 km (Inmetro) | 111 km (Inmetro) |
| BateriaFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | 26,7 kWh | 28,4 kWh · LFP (vantagem) |
| Consumo de energiaCálculo: bateria ÷ autonomia da linha acima. Sem vencedor: o T1 i-DM é híbrido plug-in e o C10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia. | 30,3 kWh/100 km | 25,6 kWh/100 km |
| Consumo na cidadeFonte: Inmetro (Jetour), Inmetro (Leapmotor) | 13,6 km/l | 12 km/l |
| Recarga rápida (DC)Fonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | não informado | 65 kW · 30–80% em 18 min |
| Recarga em casa (AC)Fonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | não informado | 6,6 kW |
| PotênciaFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | 315 cv (vantagem) | 215 cv · 320 Nm |
| 0 a 100 km/hFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | 8,7 s | não informado |
| Porta-malasFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | 574 litros (1.455 com o banco rebatido) (vantagem) | 435 litros |
| ComprimentoFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | não informado | 4,74 m |
| Entre-eixosFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | 2,80 m | 2,83 m |
| AirbagsFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | 6 | 7 (vantagem) |
| Garantia do carroFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | 7 anos ou 150.000 km | 6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027) |
| Garantia da bateriaFonte: ficha Jetour, ficha Leapmotor | 8 anos (bateria e motor elétrico) | 8 anos ou 160.000 km |
| Emplacamentos no mêsFonte: ABVE Data. setembro de 2026, Brasil. | 253 | 698 (vantagem) |
Versões e preços
Preço público de cada versão no site da marca, com o mês. O que muda entre as versões além disso está na ficha completa de cada carro.
| Versão | Preço | Autonomia | Bateria | Recarga DC | Potência |
|---|---|---|---|---|---|
| T1 i-DM Advance | R$ 249.900 (10/2026) | 88 km só no elétrico (Inmetro) | 26,7 kWh | — | 315 cv |
| T1 i-DM Premium | R$ 264.900 (10/2026) | 88 km só no elétrico (Inmetro) | 26,7 kWh | — | 315 cv |
| C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido | R$ 219.990 (10/2026) | 111 km só no elétrico (Inmetro) | 28,4 kWh | 65 kW | 215 cv |
- T1 i-DM Advance: Concessionária Carrera Jetour (SP, 2026/2027), mais bônus de R$ 10.000 com usado na troca. Lançado em jan/2026 por R$ 249.900 como preço promocional; parte da imprensa citou R$ 254.900..
- T1 i-DM Premium: Concessionária Carrera Jetour (SP, 2026/2027); plano 24x sem juros com 60% de entrada..
- C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido: 'À vista a partir de' para pessoa física; CNPJ, produtor rural e aplicativo R$ 192.490; taxista R$ 168.090 (faturados de 01 a 07/10/2026).
Ficha completa do T1 i-DM · Review do T1 i-DM (nota 7,9) · Ficha completa do C10 Ultra-Híbrido (REEV) · Review do C10 Ultra-Híbrido (REEV) (nota 8)
Quem vende mais, mês a mês
Emplacamentos no Brasil nos últimos 12 meses, pela ABVE Data. Vender mais costuma significar revenda mais fácil e mais oficinas preparadas.
set
- 698Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV)
- 253Jetour T1 i-DM
Próximos passos
Outras comparações
Rivais diretos, com tecnologia e preço parecidos.
Créditos das imagens
Imagem gerada com IA a partir de foto real do Jetour T1. Foto original: JustAnotherCarDesigner, CC0, via Wikimedia Commons. Imagem gerada com IA a partir de foto real do Leapmotor C10 REEV. Foto original: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Como comparamos
Cada carro entra com uma versão só, a versão de referência (a do preço usado no catálogo, nem sempre a mais barata), e todos os números da tabela são dessa versão: preço público no site da marca, autonomia com o ciclo de medição dela (Inmetro/PBEV ou, quando a marca só publica outro, o que ela informa), bateria, recarga, potência, medidas e garantia da ficha técnica oficial. Nada é estimado; o que a marca não publica aparece como “não informado”.
O consumo de energia é a bateria dividida pela autonomia da ficha. Autonomia, consumo e estrada só têm vencedor quando os dois carros têm a mesma tecnologia e o mesmo ciclo de medição; fora disso a página mostra o número de cada um. Diferenças pequenas contam como empate: até 2% no preço, 5% em autonomia, consumo, recarga e potência e 10% no porta-malas. Os emplacamentos são os da ABVE Data, do último mês publicado.
Dados de .
Fontes consultadas
- Jetour: Carrera Jetour — T1 Advance 2026/2027 (out/2026)
- Jetour: Carrera Jetour — T1 Premium 2026/2027 (out/2026)
- Jetour: Inmetro PBEV 2026 (atualização 14/ago/2026): T1 i-DM Advance/Premium
- Jetour: AutoMais — ficha técnica e equipamentos do T1 (lançamento)
- Jetour: DGABC — avaliação do T1 Premium com ficha técnica (2026)
- Jetour: AutoIndústria — comunicado da Jetour: bateria 26,7 kWh, motores, conector CCS2 (jan/2026)
- Leapmotor: Leapmotor Brasil — página do C10 (potência, torque, autonomia PBEV/WLTP, recarga, porta-malas, airbags, garantia)
- Leapmotor: Leapmotor Brasil — condições especiais (preços, out/2026)
- Leapmotor: Mecânica Online — C10 REEV (29/03/2026): bateria 28,4 kWh e dimensões
- Leapmotor: Nona Marcha — ficha do C10 1.5 REEV (11/12/2025): LFP, tanque 50 L, AC 6,6 kW, DC 65 kW
- Leapmotor: CNN Brasil — C10 BEV (26/07/2026): 69,9 kWh, 0-100, dimensões, vão livre
- Leapmotor: Canal VE — Leapmotor amplia garantia para seis anos (22/09/2026)
- Leapmotor: Leapmotor Brasil – manual do proprietário C10 elétrico 2027 (p. 204: "equipado com um dispositivo de reparo de pneus")
- ABVE Data, emplacamentos de carros eletrificados por modelo (até setembro de 2026)
Perguntas frequentes
Jetour T1 i-DM ou Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV): qual é melhor?
Depende do uso. Em outubro de 2026, o Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido custa R$ 219.990, R$ 29.910 a menos que o Jetour T1 i-DM Advance (R$ 249.900). O C10 Ultra-Híbrido (REEV) vendeu mais em setembro de 2026: 698 emplacamentos contra 253 (ABVE). O T1 i-DM Advance leva mais bagagem (574 x 435 litros) e é mais forte (315 x 215 cv). Em resumo: o T1 i-DM leva em porta-malas; o C10 Ultra-Híbrido (REEV), em preço; em viagens e uso intenso, os números não se comparam direto.
Qual é mais barato, T1 i-DM ou C10 Ultra-Híbrido (REEV)?
Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido: R$ 219.990, R$ 29.910 a menos que o T1 i-DM Advance (R$ 249.900), preços de outubro de 2026. Preços públicos dos sites da Jetour e da Leapmotor; ofertas de concessionária podem mudar o valor.
Qual tem mais autonomia, T1 i-DM ou C10 Ultra-Híbrido (REEV)?
Sem vencedor direto, porque o T1 i-DM é híbrido plug-in e o C10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia: 88 km só no modo elétrico no T1 i-DM Advance (Inmetro) e 111 km só no modo elétrico no C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido (Inmetro). Outras versões podem ter bateria diferente: veja a tabela de versões.
Qual tem mais porta-malas, T1 i-DM ou C10 Ultra-Híbrido (REEV)?
O T1 i-DM: 574 litros no T1 i-DM e 435 litros no C10 Ultra-Híbrido (REEV), segundo as fichas oficiais das marcas.
Qual a garantia do T1 i-DM e do C10 Ultra-Híbrido (REEV)?
Jetour T1 i-DM: 7 anos ou 150.000 km; bateria, 8 anos (bateria e motor elétrico). Leapmotor C10 Ultra-Híbrido (REEV): 6 anos ou 150.000 km (ano-modelo 2027); bateria, 8 anos ou 160.000 km. Dados das fichas oficiais; confira as condições para uso comercial no manual de garantia.
Qual gasta menos combustível, T1 i-DM ou C10 Ultra-Híbrido (REEV)?
Sem vencedor direto, porque o T1 i-DM é híbrido plug-in e o C10 Ultra-Híbrido (REEV) é elétrico com extensor de autonomia: 13,6 km/l no T1 i-DM Advance e 12 km/l no C10 Ultra-Híbrido (REEV) Ultra-Híbrido na cidade, pela ficha oficial de cada versão.
Outras ferramentas
Calculadoras e comparadores gratuitos para decidir com dados.