
GAC
Aion UT
Elétrico16º em vendas
R$ 139.990
Versão Premium · set/2026
Ferramenta gratuita
O GAC Aion UT Premium custa R$ 139.990 em setembro de 2026, R$ 18.700 a menos que o Jeep Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Longitude T270 MHEV 4x2 (R$ 158.690 em outubro de 2026). O Renegade Hybrid (MHEV 48 V) vendeu mais em setembro de 2026: 1.939 emplacamentos contra 1.470 (ABVE). O Aion UT Premium é mais forte (204 x 176 cv).

GAC
Elétrico16º em vendas
R$ 139.990
Versão Premium · set/2026

Jeep
Híbrido leve9º em vendas
R$ 158.690
Versão Longitude T270 MHEV 4x2 · out/2026
GAC Aion UT Premium x Jeep Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Longitude T270 MHEV 4x2: a versão de referência de cada um, a do preço usado no catálogo, com preços de setembro de 2026 (Aion UT) e outubro de 2026 (Renegade Hybrid (MHEV 48 V)). Os números são das fichas oficiais das marcas e do Inmetro; autonomia só tem vencedor quando os dois têm a mesma tecnologia e o mesmo ciclo de medição.
Em resumo: o Aion UT leva em preço; em manobra na cidade e porta-malas, nenhum dos dois leva com folga.
Versão de referência de cada carro (a do preço usado no catálogo, nem sempre a mais barata). Fichas conferidas nos sites das marcas em ; o destaque marca a vantagem quando a diferença passa de 5% (2% no preço, 10% no porta-malas).
| Item | Aion UT Premium | Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Longitude T270 MHEV 4x2 |
|---|---|---|
| Versão comparadaFonte: ficha GAC, ficha Jeep | Premium | Longitude T270 MHEV 4x2 |
| Preço da versãoFonte: site GAC, site Jeep | R$ 139.990 (09/2026) (vantagem) | R$ 158.690 (10/2026) |
| AutonomiaFonte: Inmetro (GAC), ficha Jeep | 253 km (Inmetro) | não informado |
| BateriaFonte: ficha GAC, ficha Jeep | 44,12 kWh · LFP (fosfato de ferro-lítio) | não informado |
| Consumo de energiaCálculo: bateria ÷ autonomia da linha acima. | 17,4 kWh/100 km | não informado |
| Consumo na cidadeFonte: Inmetro (GAC), Inmetro (Jeep) | não informado | 11,9 km/l |
| Recarga rápida (DC)Fonte: ficha GAC, ficha Jeep | 64 kW · 30–80% em 24 min | não informado |
| Recarga em casa (AC)Fonte: ficha GAC, ficha Jeep | 6,6 kW | não informado |
| PotênciaFonte: ficha GAC, ficha Jeep | 204 cv · 210 Nm (vantagem) | 176 cv · 270 Nm |
| 0 a 100 km/hFonte: ficha GAC, ficha Jeep | 8,6 s | não informado |
| Porta-malasFonte: ficha GAC, ficha Jeep | 340 litros (1.600 com o banco rebatido) | 320 litros |
| ComprimentoFonte: ficha GAC, ficha Jeep | 4,27 m | 4,26 m |
| Entre-eixosFonte: ficha GAC, ficha Jeep | 2,75 m | 2,57 m |
| AirbagsFonte: ficha GAC, ficha Jeep | 6 | 6 |
| Garantia do carroFonte: ficha GAC, ficha Jeep | 8 anos ou 160.000 km | não informado |
| Garantia da bateriaFonte: ficha GAC, ficha Jeep | até 200.000 km | não informado |
| Emplacamentos no mêsFonte: ABVE Data. setembro de 2026, Brasil. | 1.470 | 1.939 (vantagem) |
Preço público de cada versão no site da marca, com o mês. O que muda entre as versões além disso está na ficha completa de cada carro.
| Versão | Preço | Autonomia | Bateria | Recarga DC | Potência |
|---|---|---|---|---|---|
| Aion UT Premium | R$ 139.990 (09/2026) | 253 km (Inmetro) | 44,12 kWh | 64 kW | 204 cv |
| Aion UT Elite | R$ 159.990 (07/2026) | 310 km (Inmetro) | 60 kWh | 87 kW | 204 cv |
| Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Longitude T270 MHEV 4x2 | R$ 158.690 (10/2026) | — | — | — | 176 cv |
| Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Série Especial 85 Anos | R$ 167.690 (09/2026) | — | — | — | 176 cv |
| Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Sahara T270 MHEV 4x2 | R$ 175.990 (10/2026) | — | — | — | 176 cv |
Ficha completa do Aion UT · Review do Aion UT (nota 8) · Ficha completa do Renegade Hybrid (MHEV 48 V) · Review do Renegade Hybrid (MHEV 48 V) (nota 7,2)
Emplacamentos no Brasil nos últimos 12 meses, pela ABVE Data. Vender mais costuma significar revenda mais fácil e mais oficinas preparadas.
set
Rivais diretos, com tecnologia e preço parecidos.
Imagem gerada com IA a partir de foto real do GAC Aion UT. Foto original: Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Imagem gerada com IA a partir de foto real do Jeep Renegade Hybrid. Foto original: Jeep Brasil (Divulgação (uso editorial)).
Cada carro entra com uma versão só, a versão de referência (a do preço usado no catálogo, nem sempre a mais barata), e todos os números da tabela são dessa versão: preço público no site da marca, autonomia com o ciclo de medição dela (Inmetro/PBEV ou, quando a marca só publica outro, o que ela informa), bateria, recarga, potência, medidas e garantia da ficha técnica oficial. Nada é estimado; o que a marca não publica aparece como “não informado”.
O consumo de energia é a bateria dividida pela autonomia da ficha. Autonomia, consumo e estrada só têm vencedor quando os dois carros têm a mesma tecnologia e o mesmo ciclo de medição; fora disso a página mostra o número de cada um. Diferenças pequenas contam como empate: até 2% no preço, 5% em autonomia, consumo, recarga e potência e 10% no porta-malas. Os emplacamentos são os da ABVE Data, do último mês publicado.
Dados de .
Depende do uso. O GAC Aion UT Premium custa R$ 139.990 em setembro de 2026, R$ 18.700 a menos que o Jeep Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Longitude T270 MHEV 4x2 (R$ 158.690 em outubro de 2026). O Renegade Hybrid (MHEV 48 V) vendeu mais em setembro de 2026: 1.939 emplacamentos contra 1.470 (ABVE). O Aion UT Premium é mais forte (204 x 176 cv). Em resumo: o Aion UT leva em preço; em manobra na cidade e porta-malas, nenhum dos dois leva com folga.
GAC Aion UT Premium: R$ 139.990 em setembro de 2026, R$ 18.700 a menos que o Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Longitude T270 MHEV 4x2 (R$ 158.690 em outubro de 2026). Preços públicos dos sites da GAC e da Jeep; ofertas de concessionária podem mudar o valor.
Os dois ficam parecidos: 340 litros no Aion UT e 320 litros no Renegade Hybrid (MHEV 48 V), segundo as fichas oficiais das marcas.
O Aion UT Premium: 204 cv no Aion UT Premium (0 a 100 km/h em 8,6 s) e 176 cv no Renegade Hybrid (MHEV 48 V) Longitude T270 MHEV 4x2, segundo as fichas das marcas.
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