Mais autonomia que 3% dos elétricos de R$ 311 mil a R$ 609 mil
Mais autonomia que 13% dos elétricos à venda
carro elétrico
O Farizon SuperVan é um carro 100% elétrico com bateria de 82,33 kWh e autonomia de 262 km (Inmetro/PBEV) na versão L1-H2. Preço sugerido de R$ 435.000.

Cada barra é um grupo de carros à venda no Brasil com o dado publicado; a barra acesa é a deste SuperVan L1-H2. A frase em destaque compara com os rivais da mesma faixa de preço.
Mais autonomia que 3% dos elétricos de R$ 311 mil a R$ 609 mil
Mais autonomia que 13% dos elétricos à venda
Bateria maior que 63% dos elétricos de R$ 311 mil a R$ 609 mil
Bateria maior que 64% dos elétricos à venda
O maior consumo de energia entre os elétricos de R$ 311 mil a R$ 609 mil
Mais eficiente que 1% dos elétricos à venda
Carrega mais rápido que 5% dos elétricos de R$ 311 mil a R$ 609 mil
Carrega mais rápido que 27% dos elétricos à venda
Mais potente que 17% dos elétricos de R$ 311 mil a R$ 609 mil
Mais potente que 39% dos elétricos à venda
Mais barato que 39% dos elétricos de R$ 311 mil a R$ 609 mil
Mais barato que 35% dos elétricos à venda
Quanto tempo leva para carregar a bateria de 82,33 kWh em cada tipo de carregador. kWh é quanta energia cabe na bateria (como os litros de um tanque); kW é a velocidade com que a energia entra. Em casa a energia chega em corrente alternada (AC) e o próprio carro a converte, por isso a velocidade nunca passa do que ele aceita; no eletroposto rápido ela já chega em corrente contínua (DC), sem passar por esse conversor, e pode entrar bem mais rápido.
Em casa, os tempos são estimativa nossa: velocidade constante até 100% e 10% a mais de energia gasta na tomada do que a que entra na bateria (a perda na conversão). No rápido, o tempo é o informado pela marca; num eletroposto que entregue menos de 120 kW, demora mais. Frio, calor e o desgaste da bateria também podem deixar a recarga mais lenta. Calcule a recarga em casa · Eletropostos no mapa
Com a tarifa de energia e a gasolina do seu estado.
Consumo de 31,4 kWh/100 km (bateria ÷ autonomia oficial) + 10% de perdas na recarga, a R$ 1,01 o kWh residencial em São Paulo com impostos (ANEEL). Gasolina a R$ 6,36 (ANP, semana 2026-09-27 a 2026-10-03). Simule com seus números
Dados oficiais conferidos em out. de 2026. Sem dado publicado, a linha não aparece: nada aqui é estimado.
As linhas destacadas são as diferenças.
| Item | L1-H2 | L2-H3 |
|---|---|---|
| Preço sugerido | R$ 435.000 | — |
| Propulsão | 100% elétrico | 100% elétrico |
| Potência | 231 cv | 231 cv |
| Tração | Traseira | Traseira |
| Velocidade máxima | 135 km/h | 135 km/h |
| Bateria | 82,33 kWh | 82,33 kWh |
| Autonomia Inmetro/PBEV | 262 km | 239 km |
| Consumo de energia | 31,4 kWh/100 km | 34,4 kWh/100 km |
| Recarga em AC (casa) | 11 kW | 11 kW |
| Recarga rápida DC (pico) | 120 kW | 120 kW |
| Tempo na recarga rápida | 36 min (20% a 80%) | 36 min (20% a 80%) |
| Comprimento | 4.990 mm | 5.490 mm |
| Largura | — | 1.980 mm |
| Altura | — | 2.500 mm |
Os concorrentes de tecnologia e preço mais próximos, à venda hoje. As diferenças são em relação ao SuperVan.



Autonomia Inmetro/PBEV e WLTP nunca se misturam: o Inmetro é o ciclo mais próximo do uso no Brasil, o WLTP europeu costuma dar números maiores.
Conferido em out. de 2026. Achou um número desatualizado? Avise a redação.
O preço sugerido no Brasil é de R$ 435.000 na versão L1-H2 (out/2026). Confirme o valor e as condições com a concessionária.
O Farizon SuperVan tem 2 versões no Brasil: L1-H2 e L2-H3.
L1-H2: 262 km pelo ciclo Inmetro/PBEV e L2-H3: 239 km pelo ciclo Inmetro/PBEV.
A bateria do Farizon SuperVan (versão L1-H2) tem 82,3 kWh. Na recarga rápida (DC) aceita até 120 kW, de 20% a 80% em 36 minutos, segundo a marca. Em corrente alternada (wallbox), até 11 kW.
Imagem gerada com IA a partir de foto real do Farizon SuperVan, van elétrica. Foto original: Farizon (divulgação) (Divulgação (uso editorial)).
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