BMW
X5 xDrive50e
Plug-in65º em vendas
R$ 868.950
Versão xDrive50e M Sport · out/2026
Ferramenta gratuita
BMW X5 xDrive50e x Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)
Em outubro de 2026, o BMW X5 xDrive50e xDrive50e M Sport custa R$ 868.950, R$ 631.050 a menos que o Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid (R$ 1.500.000). O X5 xDrive50e xDrive50e M Sport roda mais com uma carga só no elétrico (76 x 57 km, Inmetro). O Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid leva mais bagagem (621 x 500 litros) e é mais forte (739 x 489 cv).
Porsche
Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)
Plug-in
R$ 1.500.000
Versão Cayenne Turbo E-Hybrid · out/2026
Qual levar: veredito por uso
BMW X5 xDrive50e xDrive50e M Sport x Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid: a versão de referência de cada um, a do preço usado no catálogo, com preços de outubro de 2026. Os números são das fichas oficiais das marcas e do Inmetro; autonomia só tem vencedor quando os dois têm a mesma tecnologia e o mesmo ciclo de medição.
- Gastar menos na compraX5 xDrive50e
- BMW X5 xDrive50e xDrive50e M Sport: R$ 868.950, R$ 631.050 a menos que o Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid (R$ 1.500.000), preços de outubro de 2026.
- Cidade e vaga apertadaEmpate
- Empate no tamanho: 4,94 m (X5 xDrive50e) e 4,93 m (Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)) de comprimento.
- Estrada e viagensX5 xDrive50e
- X5 xDrive50e: autonomia só no elétrico de 76 km no X5 xDrive50e xDrive50e M Sport contra 57 km no Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid (Inmetro).
- Família e bagagemCayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)
- Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé): porta-malas de 621 litros no Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) contra 500 litros no X5 xDrive50e.
- Rodar muito (aplicativo, táxi)X5 xDrive50e
- X5 xDrive50e gasta menos combustível: 9,2 km/l no X5 xDrive50e xDrive50e M Sport contra 7,4 no Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid, na cidade (ficha oficial).
Em resumo: o X5 xDrive50e leva em preço, viagens e uso intenso; o Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé), em porta-malas; em manobra na cidade, nenhum dos dois leva com folga.
Ficha lado a lado
Versão de referência de cada carro (a do preço usado no catálogo, nem sempre a mais barata). Fichas conferidas nos sites das marcas em ; o destaque marca a vantagem quando a diferença passa de 5% (2% no preço, 10% no porta-malas).
| Item | X5 xDrive50e xDrive50e M Sport | Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid |
|---|---|---|
| Versão comparadaFonte: ficha BMW, ficha Porsche | xDrive50e M Sport | Cayenne Turbo E-Hybrid |
| Preço da versãoFonte: site BMW, site Porsche | R$ 868.950 (10/2026) (vantagem) | R$ 1.500.000 (10/2026) |
| Autonomia só no elétricoFonte: Inmetro (BMW), Inmetro (Porsche) | 76 km (Inmetro) (vantagem) | 57 km (Inmetro) |
| BateriaFonte: ficha BMW, ficha Porsche | não informado | 25,9 kWh |
| Consumo na cidadeFonte: Inmetro (BMW), Inmetro (Porsche) | 9,2 km/l (vantagem) | 7,4 km/l |
| Recarga em casa (AC)Fonte: ficha BMW, ficha Porsche | não informado | 11 kW |
| PotênciaFonte: ficha BMW, ficha Porsche | 489 cv · 700 Nm | 739 cv · 950 Nm (vantagem) |
| 0 a 100 km/hFonte: ficha BMW, ficha Porsche | 4,8 s | 3,7 s (vantagem) |
| Porta-malasFonte: ficha BMW, ficha Porsche | 500 litros (1.720 com o banco rebatido) | 621 litros (1.557 com o banco rebatido) (vantagem) |
| ComprimentoFonte: ficha BMW, ficha Porsche | 4,94 m | 4,93 m |
| Entre-eixosFonte: ficha BMW, ficha Porsche | não informado | 2,90 m |
| Garantia do carroFonte: ficha BMW, ficha Porsche | não informado | 4 anos |
| Garantia da bateriaFonte: ficha BMW, ficha Porsche | não informado | 8 anos ou 160.000 km |
| Emplacamentos no mêsFonte: ABVE Data. setembro de 2026, Brasil. | 67 | não informado |
Versões e preços
Preço público de cada versão no site da marca, com o mês. O que muda entre as versões além disso está na ficha completa de cada carro.
| Versão | Preço | Autonomia | Bateria | Recarga DC | Potência |
|---|---|---|---|---|---|
| X5 xDrive50e xDrive50e M Sport | R$ 868.950 (10/2026) | 76 km só no elétrico (Inmetro) | — | — | 489 cv |
| Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid | R$ 1.500.000 (10/2026) | 57 km só no elétrico (Inmetro) | 25,9 kWh | — | 739 cv |
| Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé | R$ 1.540.000 (10/2026) | 57 km só no elétrico (Inmetro) | 25,9 kWh | — | 739 cv |
- X5 xDrive50e xDrive50e M Sport: preço público sugerido à vista, ano/modelo 2026/2026, pintura sólida (out/2026); em out/2026 a BMW oferece taxa 0% com 60% de entrada para 80 unidades.
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Quem vende mais, mês a mês
Emplacamentos no Brasil nos últimos 12 meses, pela ABVE Data. Vender mais costuma significar revenda mais fácil e mais oficinas preparadas.
set
- 67BMW X5 xDrive50e
- 0Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)
Próximos passos
Créditos das imagens
Imagem gerada com IA a partir de foto real do 2025 BMW X5 xDrive50e M Sport G05 facelift. Foto original: Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Imagem gerada com IA a partir de foto real do Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid branco, SUV. Foto original: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Como comparamos
Cada carro entra com uma versão só, a versão de referência (a do preço usado no catálogo, nem sempre a mais barata), e todos os números da tabela são dessa versão: preço público no site da marca, autonomia com o ciclo de medição dela (Inmetro/PBEV ou, quando a marca só publica outro, o que ela informa), bateria, recarga, potência, medidas e garantia da ficha técnica oficial. Nada é estimado; o que a marca não publica aparece como “não informado”.
O consumo de energia é a bateria dividida pela autonomia da ficha. Autonomia, consumo e estrada só têm vencedor quando os dois carros têm a mesma tecnologia e o mesmo ciclo de medição; fora disso a página mostra o número de cada um. Diferenças pequenas contam como empate: até 2% no preço, 5% em autonomia, consumo, recarga e potência e 10% no porta-malas. Os emplacamentos são os da ABVE Data, do último mês publicado.
Dados de .
Fontes consultadas
- BMW: BMW Brasil – página do X5 xDrive50e M Sport (preço, 489 cv, 700 Nm, 4,8 s, 250 km/h, 76 km, dimensões, porta-malas; out/2026)
- BMW: BMW Brasil – todos os modelos (X5 xDrive50e M Sport R$ 868.950, out/2026)
- BMW: BMW Group PressClub Brasil – X5 PHEV produzido em Araquari: 313 cv + 197 cv, 25,7 kWh utilizáveis (15/ago/2025)
- BMW: BMW Group PressClub Brasil – início da produção do X5 em Araquari (02/dez/2024)
- BMW: BMW Group PressClub Brasil – novos X5 e X6 no Brasil, equipamentos (29/mai/2023)
- BMW: PBEV/Inmetro tabela 2026 (atualização 14/ago/26) – X5 xDrive50e MSP: 76 km, gasolina 9,2/9,9 km/l
- Porsche: Porsche Brasil – dados técnicos Cayenne Turbo E-Hybrid (2027) (out/2026)
- Porsche: Porsche Brasil – dados técnicos Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé (2027) (out/2026)
- Porsche: Porsche Brasil – comparador Cayenne, preços 'De R$' (out/2026)
- Porsche: Revista Carro – Porsche Brasil amplia garantia para 4 anos (linha 2026) e 8 anos/160.000 km para baterias de alta tensão (abr/2025)
- ABVE Data, emplacamentos de carros eletrificados por modelo (até setembro de 2026)
Perguntas frequentes
BMW X5 xDrive50e ou Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé): qual é melhor?
Depende do uso. Em outubro de 2026, o BMW X5 xDrive50e xDrive50e M Sport custa R$ 868.950, R$ 631.050 a menos que o Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid (R$ 1.500.000). O X5 xDrive50e xDrive50e M Sport roda mais com uma carga só no elétrico (76 x 57 km, Inmetro). O Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid leva mais bagagem (621 x 500 litros) e é mais forte (739 x 489 cv). Em resumo: o X5 xDrive50e leva em preço, viagens e uso intenso; o Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé), em porta-malas; em manobra na cidade, nenhum dos dois leva com folga.
Qual é mais barato, X5 xDrive50e ou Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)?
BMW X5 xDrive50e xDrive50e M Sport: R$ 868.950, R$ 631.050 a menos que o Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid (R$ 1.500.000), preços de outubro de 2026. Preços públicos dos sites da BMW e da Porsche; ofertas de concessionária podem mudar o valor.
Qual tem mais autonomia, X5 xDrive50e ou Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)?
O X5 xDrive50e xDrive50e M Sport roda mais com uma carga: 76 km só no modo elétrico no X5 xDrive50e xDrive50e M Sport (Inmetro) e 57 km só no modo elétrico no Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid (Inmetro). Outras versões podem ter bateria diferente: veja a tabela de versões.
Qual tem mais porta-malas, X5 xDrive50e ou Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)?
O Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé): 500 litros no X5 xDrive50e e 621 litros no Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé), segundo as fichas oficiais das marcas.
Qual gasta menos combustível, X5 xDrive50e ou Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)?
O X5 xDrive50e xDrive50e M Sport: 9,2 km/l no X5 xDrive50e xDrive50e M Sport e 7,4 km/l no Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid na cidade, pela ficha oficial de cada versão.
Qual é mais potente, X5 xDrive50e ou Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé)?
O Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid: 489 cv no X5 xDrive50e xDrive50e M Sport (0 a 100 km/h em 4,8 s) e 739 cv no Cayenne Turbo E-Hybrid (e Coupé) Cayenne Turbo E-Hybrid (0 a 100 km/h em 3,7 s), segundo as fichas das marcas.
Outras ferramentas
Calculadoras e comparadores gratuitos para decidir com dados.